在金融危机重创全球民航的2009年，同样报亏的北欧航空公司（Scandinavian Airlines，又称“SAS”）受益于中国经济率先企稳回升，在华市场取得两位数增长。

　　“虽然去年我们整体业绩仍然报亏，但无论是旅客运输量还是运营收入，我们在中国市场上都取得了两位数的增长，成为全球市场一大亮点。”北欧航空中国区总经理欧乐森在接受专访时说，“今年是北欧航进入中国市场21年，我们对中国市场发展前景非常乐观。”

　　北欧航空目前在中国运营着北京至哥本哈根航线，每日一班。为了进一步开拓中国市场发展潜力，北欧航空计划明年重新开辟上海至哥本哈根航线。“目前我们在北京航线平均上座率达82%，旺季可达到92%到94%。今年我们希望瞄准中国日益增长的会展和奖励游市场。”欧乐森说，“北京是我们在中国市场的枢纽，因此同国航的合作关系对于我们非常重要。”

　　同是世界最大航空联盟“星空联盟（Star Alliance）”的成员，北欧航空一直同国航保持着良好的合作关系。两者合作推行由中国33个城市往返北欧享受同一票价的举措。这33个城市包括长春、长沙、成都、重庆、大连、福州、广州等。

　　中国旅客从这33个城市任意一个地方搭乘中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）航班到北京，再搭乘北欧航空公司的班机前往欧洲，只需支付国际航段的机票费用，享受由国航承运的国内航段免费服务。

　　北欧航空曾在2007年停止运营上海至哥本哈根航线。欧乐森透露，“我们计划明年重开上海航线。具体时间则要根据市场需求而定。”

　　今年5月即将举行的上海世博会是北欧航空“瞄准”上海的重要原因。“但这并不是唯一的原因，重新复航上海航线，我们更多的是要考虑到长远盈利的需求。”