目的地旅游在2014年成为了多方瞩目的一个领域，本文分了为目的地电商、以人或内容为核心的应用、目的地包车、租车平台几个类别，投资人目前比较看好的更多还是目的地电商。原以为2015年，这个领域将是巨头之外的又一强劲战场，可日前携程的“当地玩乐”项目上线，貌似留给创业公司开辟市场的时间已不太多了。

目的地电商是指提供景点门票、活动门票、租车、一日游小包团等目的地产品和服务，目前所知道就有我趣、被携程收购的途风、专注欧美市场的路路行、玩途、海玩、淘在路上，以及爱旅行、主打台湾民宿的大鱼自助游、七洲网、客路、专注欧洲市场的走客、澳乐、游啊游等，另外，还有一股不可忽视的力量来自于去啊的商家，他们中有的产品有的还包括目的地住宿。

这里面一些公司的长足之处值得借鉴：路路行成立于美国，对资源端的掌控更具优势，并注重以技术优化线上预订体验；爱旅行以出境游特卖起家，吸引用户为目的地旅游产品导流；七洲网精耕产品质量和服务，通过用户体验建立口碑；客路则主打目的地特色产品，具有差异化优势。

用户到当地就是一个享受服务的过程，在路路行的创始人江悦翰看来，服务就是做目的地市场最大的壁垒之一，另外，在拓展其他国家和地区的时候，需要理解别人的工作方式、法律条例、对账机制等，这都是比较困难的，所以做好供应商和资源的管理也是在构建壁垒。2015年将是目的地市场竞争激烈的一年，但是格局定下来可能还是会在明后两年。

以人为核心做目的地旅游的，比如 P2P 旅游模式就有Tagalong、客赞、鲜旅客、哈达旅行、收留我、丸子地球、懒人游等，这些项目是为用户对接目的地导游、当地人或旅行达人，希望他们能为用户提供旅游规划或地接服务等，用户可以不走大众路线，而是有一番深度体验。另外还有智游啦、十方旅行等这种以达人和其路线为亮点的应用。虽然2014年这个领域的项目层出不穷，但一度不温不火，一来服务质量、用户人生安全等难以保障，还存在产品的盈利模式需要探索等问题，但不可否认，日益增长和成熟的自由行还是为这类项目创造了可行前提。

这一类产品中，个人比较看好智游啦，下半年他们推出了“OneDay”系列产品，为用户提供可购买的特色一日游路线，同时也注重帮达人实现其“长尾价值”，创始人汪博曾表示，达人是其核心资源，他们也会尽力去包装达人和其独一无二的路线，比如为他们拍摄并制作旅游视频，如此一来，差异化产品、个人品牌溢价变构建了智游啦的壁垒，不过这种模式较重、多地复制会有一定难度。

内容是指UGC为主的攻略和游记，这一类应用已经有穷游网、蚂蜂窝、面包旅行、在路上这四个强劲选手，它们差不多都已完成了“社区的内容积累、结构化提炼价值信息、商业化变现”的三个阶段。穷游经十年砥砺，目前积累的用户超过5500万，日前推出的一系列功能都展现出对行中市场的覆盖，在路上则推出独立应用淘在路上，弥补其变现短板。而后来的创业者们再想进入这个“信息冗余”的领域，只能说时机已过，道阻且长，也难有立锥之地。

用车领域今年火到没有朋友，不过出境游的用车市场并不大。这个领域分为租车和包车两种：租租车在9月完成千万美元A轮融资，创始人Ken在当时表示，出境游每年有20% 的增长空间，而租车 / 自驾这个细分出境市场则增长得更快，每个季度的复合增长率达 100%，2014年增长率接近 200%，这个领域还有2014年4月成立的惠租车，尽管市场不大，但携程、去哪儿都没有放过这一块；而包车则有P2P模式的筷子旅行，以及已在亚洲市场铺开的DingTaxi叮叮包车，创始人想以“司兼导”的方式串联起游客在目的地的“吃喝玩乐游购娱”。

旅游市场高速增长，即便天花板压近，创业者们仍有望创造新格局

2014年，中国出境游人次过亿，境外消费达1500多亿美元，旅游可以说已经成为了人们的生活本身，而乏善可陈的旅游产品再无法满足人们日益增长的需求，创业公司仍能在“夹缝”中探索新的机会，即更加细分、更多元化的方向着力。回顾过去一年，产生了以人群定位的服务，比如亲子游，未来如果能成为人群垂直领域的大公司，或许能促使整个行业的洗牌；差异化、本土化的产品更能赢得用户青睐，巨头入场都不足惧（因后者为多同质化、标准化产品）；继Airbnb之后，分享经济模式的项目可能还会受到瞩目，比如国外出现了以吃为主题EatWith、Plenry，而国内目前也有有饭等

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