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时间:2014-07-17 19:31:53 来源:北京商报 另一方面,唯品会主打的服装业,毛利率可以达到50%,完全可以通过深度的折扣来震撼消费者。但正常旅游产品的毛利率仅仅15%左右,所以高折扣的旅游产品令不少业内人士表示费解。旅行社相关人员介绍,旅游尾单价格看起来很诱人,但限制条件颇多,而且颇有一些隐性消费。比如,旅客到目的地之后还要额外交给当地导游数百元的“景点费”。 旅游尾单也存在着诸多急促的不便。消费者淘到的便宜产品的出发日期通常都在一两周之内,这使得很多人无奈“错失良机”,而出发时间稍晚一些的尾单,价格也相对贵一些。此外,与日期紧迫没有时间准备相比,偏早或偏晚的航班也会降低游客的体验度,如果淘到的尾单产品的出发城市并不在游客所生活的城市,这段距离的交通费则需要乘客自付。 尽管途牛的大部分产品在其他的特卖网站上无法找到相同的产品,但仍有一些其他特卖网站也售卖的产品,而记者对比这些产品发现,其价格体系非常混乱。 据麦途旅行网CEO陈胜介绍,旅游产品细节的千差万别和难以量化,让障眼法有了下手之处。“以前正常做的日本旅游要6000元/人,基本花费旅行社全包,住四星级酒店。而经过包装的假尾单,则将四星级酒店换为经济型酒店,往返乘坐红眼航班,再压缩一些成本,将产品售价做成3000元/人,相比6000元是特价5折了,但这5折是真的5折吗?”对此,途牛相关负责人仅简单地表示,途牛上线的特卖产品均由供应商提供,途牛只负责线上售卖和提供价格建议。 行业观察:途牛尾单能否“一箭三雕” 对于在线旅游借旅游尾单炒热市场,传统旅行社却颇显无奈。某旅行社一位销售人员告诉记者,在线旅游企业有钱去贴补线路,制造尾单,但很多价格都是虚假的,比如你要预订的时候对方就说没有了、提价了,价格不敏感的旅客就会购买。而旅行社尾单一般会到传统渠道里去甩卖。这位销售员说:“如果给电商,他们贴钱以后,价格甚至比我们给他们的价格还低,这很不利于旅行社的品牌保护。” 如今,途牛试图在这一市场上掘金。按照途牛的规划,旅行社可以在特卖平台上自主制定尾货产品,并自行定价。但途牛会给出指导价,通常特卖产品的指导价在市场价的5折左右。对于这部分业务,途牛目前没有盈利的目标,只以交易产生的技术成本向供应商收取2%的收付款手续费。 不过,目前途牛上线的尾单,在整个旅游尾单市场里不过是九牛一毛,许多旅行社并不愿意将尾单交给途牛这样的网站,甚至对途牛充满抵触,纷纷表示途牛的尾单模式难以长久。洪维表示,旅行社不接纳、不看好途牛,是因为途牛的尾单模式永远难以达到旅行社、消费者、途牛三者共赢的局面。在这一链条中,旅行社将原本可以用“亲友团”的方式分销出的尾单拿到途牛平台上售卖,途牛赚取了佣金、消费者得到了优惠,但旅行社却没有获得任何利益。一旦旅行社将尾单毫无保留地交给途牛之后,充满尾单的旅游市场很快就会将现有的价格体系打破。而途牛一旦掌握了话语权,做大尾单模式,必然会反过来“绑架”旅行社瓜分其利润。 显然,途牛官方并不这样认为,其相关负责人对北京商报记者表示,特卖频道会对旅行社供应商起到很大的帮助作用,而非侵占其利益。当供应商遇上一个仅剩少数席位、团期非常临近的情况,相比卖不出去赔钱,及时降价“甩尾”将挽回更多损失。(文/程拓) |
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