英国电讯运营商Orange近日宣布：Orange开始在英国对其网络用户发售iPhone手机，而不仅仅是O2用户可以购买，这一举措将推动手机在旅游业的应用，正好很多人预测的那样。

　　因此，尽管人们对漫游费的不满和愤怒仍然是一个问题，但是推动iPhone通过Orange的网络进行销售不仅推动了苹果手机的销售，同时也使得消费者之间的联络变得更加方便。

　　对于这一点，也有些人认为这是阻碍手机成为旅游品牌宣传关键渠道的主要因素。

　　然而，用户的交互性仍然是关注的焦点，通过对iPhone应用程序的列表检验可以说明这一点。

　　拿英国的iTunes苹果商店来看：

　　iPhone最热门的免费软件主要是提供相对来说较基本的信息服务，如伦敦地图、谷歌地球、Urbanspoon（餐厅搜索）、火车旅行搜索和另一个用来识别交通高速摄像机位置的功能。

　　列表上第一个旅游应用程序是Kayak航班和酒店搜索，这有点令人意外--Kayak在英国的在线品牌本身不是很有影响力。

　　英国航空公司的应用程序，这是2008年7月在iPhone手机中首次推出的，这一程序在前20名中排名第15。

　　对于那些需要付费的应用程序，公共交通和航空信息服务再次超越旅游品牌处于主导地位。

　　排名前20位的网站中，除了火车信息网站外， 只有“Lonely Planet旅游指南”（象征性收取0.59英镑的费用）应用程序这一个知名的旅游品牌。

　　美国也出现类似的情况。除了Kayak和TripCase以外，热门的免费软件排名再一次被提供信息服务网站所占据。

　　收费的应用程序在英国也呈现了类似的趋势。

　　大西洋两岸的这两个国家在使用苹果手机的应用程序方面都出现了一个很奇怪的问题—苹果公司的公关部门一直不肯透露一个问题，那就是iPhone用户使用这些付费的应用程序到底有多么迫切。

　　在英国，1/4的iPhone的热门旅游应用程序都是需要消费者付费的；而相反的，在美国排名前20的旅游应用程序中却只有1个是需要付费的（即FlightTrack，费用是5美元）。

　　众所周知，尽管很多人都不愿承认这一点，但是很多主要的旅游品牌都决定推迟其在手机功能方面的巨额投资，比如说iPhone的应用程序和其他移动工具等。
 
　　一位任职于某一知名全球旅游品牌的资深技术主管说道：“在这即将过去的一年里，我们有其他的事情要关注。说句实话，在花费巨资投入所谓的杀手移动技术前先看看别人的尝试，这要来得简单多了。”

　　这位主管相信：“当AT&T丧失其对服务的控制时，iPhone在英国的扩张和在美国所出现的类似现象很有可能使移动旅游应用的热情一触即发。”（Amy编译）