再一次推荐船工网络名筏杨修全师傅，很纯朴，又敬业。他很重视他的名气，他告诉我们，每到节假日，漂流的人多（筏子一靠岸就有人上筏），价格会上涨。如果节假日前用电话约他的筏子，他一般不答应，原因是：此时如果涨价，会影响他这个电话的声誉，如果不涨价，又不合算。从这里可以看出，他很注意他这个电话的声誉，只要他在电话里答应了你，你可以放心，服务质量肯定没有问题。

从上午10点上筏，到漂流结束，已经过了下午2点半了。上岸后，有电瓶车接人去兴坪汽车站，包车10元，凑够5人每人2元。这段路不好走，很颠，而且由于路窄，一边是沟，两车相会时还有一定的危险。这个事关兴坪脸面的路，当地政府为什么不好好修一修，以便给全国游客乃至海外游客留下一个好的印象？我们在兴坪小镇逛了逛，也没看出什么特色，只看到有几个老人在晒太阳。到兴坪汽车站后，坐车回阳朔，7元/人。

回来后打电话约好明天遇龙江漂流的竹筏师傅。

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⑹第六天：遇龙江半程竹筏漂流（3月28）

遇龙河漂流有全漂（遇龙桥—工农桥）、半漂（上半程遇龙桥—旧县，下半程朝阳码头至工农桥）之分．与漓江机动筏不同，这里的竹筏全是人工控制的。全漂要4～6个小 时，约180~190元/筏；半漂至旧县120元/筏
（只能坐2人，不象漓江的竹筏可以坐4人）。网友都说上游半程的风景比较好，所以我们只漂了半程（遇龙桥—旧县）。

早晨，在阳朔汽车站乘坐开往金龙桥码头的中巴，7元∕人。车开时，车上只有4个乘客。上车后给昨天预约的筏工朱继建师傅打电话，通知他在码头等我们。车走了没多久，售票员就告诉我们换乘另一辆停在路边的车。原来，汽车站规定到点必须按时开车，不管车上有几个人。司机就想出了开出站后两辆车再合并成一个车的方法。可见，汽车站管理还是很到位的。于是，我们重新给朱师傅打电话告诉新车号。

行程中汽车经过遇龙桥道口，有一块上面写着“遇龙桥漂流”并有箭头指向的牌子。但是车没有在此停，而是一直到达金龙桥码头才停。下车后没看见约好的朱师傅。我们问一个在码头上买水果的老太太，是否看见朱师傅，她说没看见，我们又顺便问她厕所在什么地方，她马上反过来问我们：“是洗手间吗？”，肃然起敬！网上介绍上游离此不远的富里桥风景也很美，我们决定先去富里桥看一看，回来后再联系朱师傅。经路人指点，抄小路半小时到达富里桥,这里果然不错,拱桥的倒影在水中，桥的水上部分与水中影像构成了一个圆。桥旁边的一颗古树映衬,一派宁静、安逸的景象，站在桥上远眺，水乡景色尽收眼底。在这里，请另一位旅游者帮我们合了影。返回金龙桥后，朱师傅已经在等我们。朱师傅告诉我们，汽车经过的遇龙桥路口离遇龙桥码头还有一段距离（步行约需要10分钟），而金龙桥码头就在汽车站旁，因此车停靠在金龙桥码头，而不是遇龙桥路口。朱师傅家在遇龙桥附近，他接到我们告知车号的电话后，因为是逆水，划到金龙桥还需半小时，因此晚了些。

从金龙桥开始漂流后不久，就到了遇龙桥。遇龙桥也是一座拱桥,也很漂亮,桥边有一棵多年的桂树。朱师傅好像要在此办什么手续，他让我们去桥上看看，遇龙桥上，有一座石碑，碑上记载着抗日战争时期当地陈、朱两姓村民与日本鬼子战斗的事迹。

我们回到竹筏上继续漂流。漂流中没有喧闹的人群，没有嘈杂的机器声，景色与漓江一样美。漂流开头一段，由于我们的前面没有其它竹筏，那天也没风，因此水面平的像一面镜子，山头映在水中的倒影极为清晰，确实给人一种筏在江中走，人在画中游的感觉。水清极了，连1米多水深下江底的水草也看得清清楚楚。两岸的一些山头也被联想成一些人物或动物等，有些较像，有些则较为牵强，正如桂林导游们经常说的一句话：“三分形象，七分想象”。

漂流中不时看到岸上徒步旅行者的身影，有的在野餐。还有从我们身边漂过的其它竹筏。尽管我们素不相识，有时我们还是彼此热情的打招呼。

遇龙河半漂中要经过9个落差大概在半米左右的小堤坝，都是过去用来蓄水灌溉的，可能是天旱水少的缘故，堤坝上没有水漫过，只是在堤坝的一端开一个口子，用来放水。因此竹筏在经过堤坝时，就从缺口流水处冲下，我们坐在竹筏上冲下还是很刺激的，由于天旱，遇龙河水清且浅，非常安全的，冲坝时只要抬起脚就可以，也湿不了衣服。

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