在停车检查的半个小时里，没有见到一辆车经过，可见川藏线的荒凉。

汽车重新发动，开始爬越业拉山。这段盘山公路弯多坡陡，碎石满坡，好象一阵风都会吹下一大片，如果下雨，情况就会变得不堪设想。在97年的时候这里曾发生过一次泥石流，将路冲断，好几个月都通不了车。幸好今天中午以后不但雨过天晴，而且没有什么风，下午四点多的时候总算有惊无险到达了邦达镇，90公里的路整整走了4个小时！

这趟车是开往昌都的，而我的车票也是买到昌都的，但后来觉得从邦达到昌都还有140公里的路，来回就是280公里，与其明天从那边过来，不如就在这里下车，明天在这里等过路班车好了。

我一个人下了车，汽车继续驶往目的地昌都。

邦达是一个小得不能再小的镇了，也就是在200米长的川藏公路的一侧搭了一排房子，做生意的大部分也是四川人。邦达虽小，交通地位却不容忽视，从拉萨过来，在这里往北，是川藏北线，可到昌都、四川的马尔康等地；往南，是川藏南线和滇藏线，可到芒康、巴塘、德钦等地。而且这里竟然还有一个机场，是世界上海拔最高的机场，听说票还不容易买得到。就在小镇边上的邦达兵站也是我在藏区见到的最漂亮的兵站之一。

夜宿“邦达宾馆”，15元一晚。这里海拔4360米。

6月9日。

很早就起来了。中午12点左右，终于坐上了从昌都开往芒康的过路班车，没有座位，只能蹲在过道中间。但能坐上车就已经很不错了，如果错过了这班，就只能等第二天了。

两点多到了左贡停车吃饭，又涌上一群旅客，超载10人，继续上路。

翻过海拔5008米的东达山，到了竹卡，再越过海拔4293米的拉乌山口，就到了芒康。如果从昌都算起，司机已经在崎岖险峻的川藏线上连续驾驶了近12个小时！

芒康，川藏南线与滇藏线的交汇处，往东可达四川的理塘，往南则是滇藏公路。在西藏，算是一个比较有规模的县城了，可竟然没有一个汽车客运站！班车在一个宾馆里面的停车场停下，就在停车场门口的值班室买好了第二天去德钦的“车票”。这实际上是一张“候车凭证”，卖票的那人在上面用笔歪歪扭扭地写了“芒康—德钦”字样，然后再打上自己的一个指摸，就算是明天的车票了，而这张只有一个指摸的“白条”价格为80元。

6月10日。

上午九点，汽车驶出芒康，开往德钦。仍然超载严重，车厢里密密麻麻塞满了人，我数了一下，超载16人。

车开得很慢，不论路况好坏，一律以每小时15公里左右的速度行驶，汽车如蜗牛般在公路上爬行。如果以这样的速度，两天都到不了德钦！有好几次我都向上去问司机，是刚领到驾照呢，还是第一次走这条路

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