芷江、镇远、黔东南、阳朔自驾游



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芷江、镇远、黔东南、阳朔自驾游

发，走完湖南也是我们行程的最后一段高速公路，出口名叫周旺铺，仅距邵阳15分钟车程。下高速走320国道，往怀化、芷江方向，在我们计划中，230公里国道预计用3、4个小时，准备在芷江午餐，因此一路上不时停车拍照，湘西路途的风光别有风味。过洞口（地名）后已经开始有山路，但我们还是没有意识到下一段路途的恶劣，十点半开始，山路越来越难走，按说我们自驾车也走过不少山路，浙江境内、江西境内山路不下十几次，包括川藏南线、稻城亚丁、丽江至泸沽湖虎跳峽二段路等，也跟团去看过新疆的路，对山路多少还是有些了解情况的，但是湖南这一段路还是大大出乎我们的想象。整个一百多公里全部是贴着悬崖峭壁绕山上下，车道仅能两车低速交会，全国各地都有什么类似十八弯的地名，湖南这段路要数的话绝对是九十九道弯，而且全部是“鸭翅膀”弯，就是“<”形状转弯，难度系数更大的是有些弯坡度落差就有三四米，有20-30度的斜率。整段山路有几百个连续弯道警告标志，至少十个要求一档下坡的强制性警告，沿路还有几个触目惊心的“血字碑”，××年××月，此路口翻车多少人死亡等，绝对是挑战自驾车技术的。我们有两次差点与对方来车弯道相撞，原因都是我们大弯小转，因为一边是悬崖，怕啊，幸好双方车速都慢，均能及时刹车，不过也惊出一身冷汗。如果每个弯道都鸣笛的话，估计一路下来可以把车喇叭按坏。
一直到下午三点，才走完惊心动魄的全部山路，在路边午餐时向当地居民打听，我们翻过的这片山叫做雪峰山，即320国道洞口至中方、怀化段。行前及回沪后，我们在各旅游、自驾车网站上查询，均无说起这一段路，反倒对贵州山路包括从江、三江的某些路段有评价为“生死路”的，就我们实驾看来，湖南这100多公里难驾系数及危险性应该大大高出。估计除拉萨至阿里、新疆方向，其余国道（我仅说国道，省道已下不敢夸口，也听说吉首那边路也难走）再也难不倒我们啦。我们开过的川藏南线是路面问题及高原反应，不存在特别的难驾及危险程度，跟旅行社看的新疆道路（乌鲁木齐到兰州）是车程长、劳累度大，无关危险度。
下午三点多到达芷江，距县城不到3、4公里的国道边有芷江抗日受降纪念牌坊（公园），这是我们计划内的第一个景点，也是老公特别想参观的地方。说起此景点可能大家知之者不多，但它在中国近现代史上却有重大地位，尤其是在前段时间各大城市发生的事后，应当加强宣传以广为人知，汗颜的是，我们五年前觉悟不高，买了一辆日系车。45年8月，日本宣布无条件投降，侵华日军向国民党政府正式投降的仪式就在此地举行，由今井武夫（日军副参谋长）代表侵华日军，何应钦（陆军司令）、肖毅肃（参谋长）代表国民党军队。在这里日本人第一次低下他们的头向中国人民屈膝投降。国民党政府为纪念此历史事件，于46年在此建造抗日受降纪念牌坊，纪念牌坊目前仍保留着蒋介石、李宗仁、何应钦、白崇嬉等人的题词，并保持原状，不知道如何躲过四十年前那场浩劫的。此牌坊是亚洲为纪念二次大战胜利而建成的二大和平凯旋门之一（另一个在朝鲜平壤），也是中国唯一纪念抗日战争胜利的建筑物，园中另有受降堂、陆军司令部旧址、抗日纪念馆、碑林等。按说五一期间各景点人数多少

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