一个纤夫的故事 (2)



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一个纤夫的故事 (2)

三峡船 – 柏木船

据说，柏木船是由鲁班先祖传下来的，每次出船，特别是涨大水出船时，船工们都要烧香、烧纸来祭拜鲁班以求平安。湖北这边还好些，四川那边则更重视这种祭拜仪式。

柏木船取材于当地长的柏木和柳树，除木料外，制作柏木船的关键在于所用的石灰、桐油和麻团。制作麻团的竹丝则比制作纤夫绳的竹条还要细，船身里外要上数边桐油，凡是接缝和有孔的地方，都要用以石灰搅拌的麻团塞满，使其滴水不漏。

柏木船最怕的是江面上的浪和风，它们对柏木船的拍、打、撕、掀对船的破坏较严重。如果柏木船一年或半年保养一次的话，其寿命则长，否则，航行2、3年后就不行了。所谓保养，既刷一遍桐油后再晾晒。由于扎水快，柏木船的安全系数比铁质的动力船要高一些，但动力船还是占据三峡航运的主导地位。虽然铁制动力船的运营费用高于柏木船，但没有什么包养花销，而柏木船的保养难，保养花费也大。

游小溪河时我们有幸见到一艘即将完工的柏木船，那乡民也和向大哥一样想开发旅游，这艘船即可以载游客，又可摆渡一些山上的山民出入，每人每次5元钱。向大哥说这是个不错的营生，但主要是因为山民们为此不用纳税，不得而知这是国家的富民政策还是山民们的避税大法。

柏木船的制造工艺随着铁制动力船的出现也面临着世代相传的危机，现在有这种手艺的人越来越少。当年向大

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