0500，天色微微发亮，停满大货车的天津南服务区内一片寂静，有点儿凉，睁开眼一看，旁边一辆同样在车内过夜的小车早已走了，岗亭旁就剩下我们孤零零的一辆小车，其他小车都停在旅馆客房门口附近。又迷糊了一阵子，起身梳洗，把睡袋卷起收入囊中，把车内收拾干净。

0600，餐厅开饭，每人10元，我们赶来做了头一批客人。

0616，从天津南服务区出发，继续津唐高速到京沪高速的衔接路段（025A）；

0645，转到京沪高速；

1131，到临沂服务区休息；

1237，到山东、江苏交界的苏鲁省界收费站，京沪高速公里江苏段的里程指示牌标明了到达各主要城市的距离：淮安110km，扬州278km，泰州293km，无锡384公里，苏州431km，上海485km；

1348，到淮阴；

1735，到花桥；

1824，平安回家。

当日行程1156公里，累计6372公里。

小结

8天行程6372公里（不计渤海湾的89海里），比7天4160公里的“风吹草低见牛羊”之“北京－阿尔山－呼伦贝尔－哈尔滨－北京”多1天和2212公里，日均行程796.5公里。本条路线五一节去早了些，满目皆黄，六～九月去就是绿地毯了。本次出行虽然成天面对浩瀚草原以及与牛马羊群为伍，以致产生审美疲劳，但终究没有能够见到绿、骑上马，确实引以为憾。

因返程不重复走渤海湾，原来安排到山东某个城市海滩游玩的第9天的机动时间也就被节省下来了，这是LD惯用的手法，留一天在家调整，有个喘息的时间。

（一）全程路况

1、高速

上海－烟台、大连－哈尔滨、哈尔滨－大庆、沈阳－秦皇岛－天津－上海，只有哈大高速比较老旧，水泥路面，速度以保持在100公里为宜，再高会加剧颠簸，其余都是标识清晰的坦途；其中沪宁（江苏段）、沈大、沈哈的同方向车道都超过两条。

2、国道

301国道：大庆－林甸路段的前半部分因修路而关闭，要绕油田专用的油路，非本地人弄不明白，GPS地图上也没有标出这等小路；博克图－海拉尔有一些冻土试验路段沉降幅度较大，有的小桥桥头两端用土垒高一些，但都有警示路标，必须按照警示标志减速、慢行通过，如不减速，车会飞起来；海拉尔－满洲里路段要改造为一级公路，海拉尔－阿尔公路段已经挖开并拓宽路基（距海拉尔136公里、301国道1418公里里程碑），但已修通便道，没有封路，前去旅游的还是应该走301国道，路况还是可以接受的，小车慢慢开都可以安全通过，不必绕行，沿途的金帐汉和呼和诺尔两大草原标志性景区不可错过；

111国道：乌兰浩特－通辽，既有111国道，又有阿荣旗－北海的省际通道，时有重叠难辨，到科尔沁必须改走111国道；夜间通过舍伯吐－通辽路段，不时过坑，但可以接受；页码：[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] 第19页、共21页