北京印象



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北京印象

情形也因此而更显复杂。
说北京人的住房的时候，就不知道应不应该把中央机关部委的人员算在内，尽管他们的户口都在北京。这部分人和真正的北京市民的住房区别挺大。首先，虽然部委以前是年年膨胀，-----除非朱容基才或者有可能完成机构精简-----但每年部委的建房预算也是不断上扬。可贵的是，部委新建的房屋设计和施工上都比较有保障，房大房小都自有标准，因此，差不多的部委里头，只要分上房的，基本上都能令人满意，即使地段稍远，也必有班车接送，毕竟人家干的是治理天下的大事。这里头的处级干部以上肯定是房改的拥护者，说到底，花九牛一毛的价格买下自己的三室一厅甚至更大的房子，比起花上十几倍的钱才能买同样大小的房子的工人----哪怕他/她已有三十年工龄，已经是划算多了，何况不计其数的人有同样多的钱，没有同样大的房子供他们平价购买。
行
现在，满目北京的车流每天都是川流不息，每时每刻向人们提醒交通形势的严峻。当塞车成为都市必修课的时候，空气污染也进一步得到加强，北京不仅是世界上空气最糟糕的城市之一，同时它的交通堵塞估计也是登上了国际排行榜。应该说，北京的道路在全国是首屈一指的，好多条路据交通部公路研究所的权威讲达到了国际先进水平。但是，路和立交桥越修越多，却怎么也赶不上汽车和自行车增长的速度，以及飞速成长起来的新一代横穿马路的人。
说到北京的

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