那天人很多，大家排队等，车子到后，人流仍旧按序向前移，差不多时候，纠察一个手势，余下的人全部止步，再等。没具体看时间，凭经验估计，大约2分钟一班车，我们上的是第三班。

排队时，我们前面有个妈妈带一个拄拐棍的残疾女孩。第一班车开过后，纠察示意那母女到她跟前，第二班车到，纠察先搀扶着送了那女孩进去。整个过程，有等，有让，还是基本没有人声。

火车回到上海那天，我们一样坐地铁回家。上海地铁也排队，我们明明排在第二个，可是上到车，几秒钟前还是空空的车厢已经坐得扑满扑满。

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f) 八达通卡

一到香港，我当即在车站大厅买了两张*八达通卡和一张小童卡。香港与内地不同，不计身高，3岁到11岁之间的孩子以及65岁以上老人买半价优惠票。

康康虽然刚满6岁，已经1米25了。国内坐火车按说也已经要买半价票。记得十一回苏时，因为怕临时拥挤等候，我特地提前10天去预售处买车票，可是，预售处居然回答我说他们不卖半价票。

从上海火车站走，也没人问，到了苏州却被告知要补票。多付手续费补也就补了，更怪的是补了还不给票，与窗口的人论理，对方一句话扔过来，就这样！你就告到铁道部也没用！

回来后，和先生说起小童卡，我说国内和上海地铁在这些设计上真该取取经，老公看着我，一针见血地回说：上海要有小童卡，那还不是从3岁到80岁都成小童了？！——真不愧上海土著，深谙本埠民情。

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李欧梵先生沉迷沪港“双城记”，写过《香港，作为上海的“她者”》，分析两个城市非比寻常的参照关系。

世纪更迭，变化沧桑。如今谁是谁的“她”呢？

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