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据记者了解,部分新车的降价让利完全是从汽车零配件上让出来的。整车价格的下调其实压缩的是零部件厂的利润。新华信市场研究咨询有限公司显示,从整车的价格构成来看,零部件要占到70%左右的份额。整车价格的下调,有相当大的比重是通过零部件价格下调来实现的,而配件是和零部件一起采购的,因此配件和零部件具有同等的降价空间。 这种治标不治本的行为,让消费者在获得购车愉悦的同时,马上就要面临高昂的养护费用这一郁闷。如果国内厂家在售后服务上也能仿效国外做法,延长保修期限或降低配件价格,其对消费者的长期效益、对企业的形象塑造,将远胜于一次性几千元的降价。
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