信息时报：好的零件被偷换成差的零件会造成什么严重的后果？

　　线人：可以说，拆件试件循环混用对车主带来的最直接损害就在于，可能一个只用了1年的功能完好的发动机，进厂维修或保养出来后，却变“老”了几岁，成了一个有5年使用期的发动机。因为维修工人可能将你的零件拆开去试验后，为贪方便可能就不会把原件装回去。比如维修工人判断到跟你同时进厂维修的车的电脑坏了，而你车上电脑又性能完好，他可能就会把你的电脑拆下来装到有问题的车上进行试验，以此验证自己的判断。

　　这种情况在车零件较贵而维修工人需要确保万无一失的情况下，最可能被应用，比如刚刚说到的电脑价格比较贵，一个要3000元～4000元。而且它的位置比较隐蔽，多数在仪表台或发动机舱等车主不易发现的地方，就会有可能被拆件试验。维修工人试验后，或者会帮你装回原处，又或许不会，顺手就把其他车的电脑装在你的车上。

　　这是很正常的修车手段，对车主的影响也分两方面，不能直接定论好坏。因为运气好的话，你也有可能会换到一个很好的零件，而且即使这次换到一个坏的，也不排除下次又换回好的了，毕竟这是个一直循环混用的过程。

　　值得注意的是，就算换到一个更“年轻”的零件，也不是说车主就赚了。因为在循环混用过程中，零件会不停被拆开又放回，那么零件与车本身的切合度会受到伤害，随时会引发其他的隐患。

　　浪费材料：

　　“4S店通常不管车子本身的零件是否已经到使用周期，就直接把它换掉了。”

　　信息时报：好像还听说4S店的“套餐”很浪费，车主为此埋单后材料一般都用不完，然后4S店工人就把这些剩下的材料又拿出来卖。这是真的吗？

　　线人：是的，车主最多遇到的就是4S店所谓的“套餐维修”。真实的情况是，这些“套餐”造成很多浪费，套餐里有规定要更新一定的东西，4S店通常不管车子本身的零件是否已经到使用周期，就直接把它换掉了。或者说看你本身的零

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