RFT型和RF型涡轮增压器的差别就在于前者带中间冷却器，后者不带中间冷却器，增压压力则没什么不同。

　　其次，考虑减压阀，在几种减压阀中，只有一种比较熟悉。带中间冷却器的RFT型增压器，经过冷却之后空气密度增大，发动机功率输出增加。考虑更换减压阀，于是订购减压阀。但是供货商说，不单独供应废气通道控制阀零件，只供应涡轮增压器总成。涡轮增压器总成相当昂贵，怎么办呢?

　　拆下涡轮增压器，根据资料确认废气通道控制阀。利用自制的静压箱做泄漏试验，结果查明在80kPa时废气通道控制阀开始泄漏，资料上说70KPa开始泄漏。相差这10KPa就是故障原因吗?有两点疑问:一是实际工作环境中，增压也应该存在脉动；二是

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