c.线路中灯光继电器、组合开关等的触点产生烧蚀或粘结，使触点不能导通或不能断开，以致出现开前照灯时灯不亮或关前照灯时灯不灭的现象。

　　d.蓄电池严重亏电，致使起动机不能起动发动机。目前，汽车用蓄电池的额定容量一般为50A.h-1-100A.h。采用原定功率（远光为50W）灯泡时，可以观察到电流表指针基本上是在正值区，这表明蓄电池处于充电状态，发电机能够提供汽车夜间行驶时所需的电流，所以汽车电器能持久地正常工作。在换用大功率（远光为100W）灯泡后，电流表指针则基本上是在负值区，这表明蓄电池处于放电状态，蓄电池在协同发电机供电，因此，在夜间汽车开始行驶的约2h内汽车电器能正常工作，但在此以后则由于蓄电池不再能继续供电，所以前照灯的发光强度便下降，并随着发动机转速的变化而变化。这时，一旦发动机熄火，起动机便难以起动发动机，就是在第二天也很难。

　　e.发电机二极管和线圈烧坏，导致发电机不能发电。

　　这些故障大都具有破坏性，会增加汽车的维修费用，妨碍

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