(2)原因：

　　①相啮合的一对离合器式齿轮在啮合部位磨损成锥形；

　　②由于离合器壳后孔中心位置变动、离合器壳与变速器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直度变动或第一轴、第二轴轴承过于松旷等原因，造成第一轴、第二轴、曲轴三者不在向一轴线上；

　　③挂入档位后齿轮啮合未达轮齿全长或自锁钢球未进入凹槽内；

　　④各轴轴向间隙或径向间隙太大；

　　⑤有多道常啮齿轮的变速器，装在第二轴上的常啮齿轮轴向间隙或径向间隙太大；

　　⑥自锁装置凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断。

　　4)乱档：

　　(1)现象：在离合器分离彻底的情况下，要挂档挂不上或要摘档摘不下；有时要挂某档，结果挂在别的档上。

　　(2)原因：

　　①互锁装置损坏；

　　②变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或变速叉轴上导块的导槽磨损过大；

　　③变速杆球头定位销松旷、折断或球头、球孔磨损过大。

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