该故障再次出现，一方面通过油压试验发现变速器仅在D挡位时，所测油压比标准(怠速时为382～441kPa，失速时为1205～1362kPa)偏低1/4～1/3左右。另一方面又根据D3挡和超速O/D挡各控制件的作用和工作原理，判定造成故障再次出现的机件是驱动并压紧直接离合器磨擦片的活塞工作不良。

　　通过第二次拆检证实，确实是直接离合器内活塞上的密封环由于磨损密封不严，造成油液渗漏，使活塞作用在离合器磨擦片上的压紧力降低，从而导致直接离合器磨擦片在传递动力时打滑，导致车速在超速O/D挡和D3挡时降低。

　　经更换被磨损的活塞密封环、并且将轻度烧蚀的磨擦片修理并装复后，新加注合乎使用要求的自动变速器润滑油，再次进行试车，故障现象消失。

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