3、高压喷射

　　高压喷射使燃油可以雾化得非常细，使发动机的燃烧过程进行得相当完善，而且速度快，同时又不明显提高燃烧温度。国内一般柴油机的喷油压力只有几百bar，而国外直喷式轿车柴油机的喷油压力已经达到2000bar，不久将提高到2200bar。提高柴油机特别是直喷式柴油机的喷油压力，不仅可以全面降低各种有毒物质的排放，也就是降低HC、CO、NOX、微粒物和碳烟排放，而且还能降低油耗。

　　4.共轨喷射

　　这是高压喷射系统的一种，是从英文Common Rail翻译过来的，原意是共同的燃油轨道，起着储存和转运燃油的作用。高压喷油泵将燃油送入燃油轨，然后燃油才被从燃油轨送往燃油喷油器，最终进入汽缸。共轨喷射系统是一种电子控制的柴油喷射系统。电子控制单元(ECU)根据负荷、转速等信号确定应有的喷油压力、喷油量和喷油时刻等，在恰当的时刻发出脉冲信号，使喷油器适时开启。此法不但可以节约油耗，还能减少排放。

　　三、后处理净化

　　后处理净化就是对已排出发动机燃烧室而尚未排到大气中的废气，在排气系统中进行净化处理。

　　1.催化式净化器

　　催化式净化器是能同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。三元型

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