如果火花塞表层干燥而附有积炭，可能是混合气过浓、点火正时滞后、压缩比下降以及白金断火等造成的。这种现象往往出现在缺少保养、调整不当的车辆上。

　　当火花塞的绝缘磁套破裂时，时常是燃烧室积炭的炽热点或火花塞自身上的炭结点造成早燃所至，也可能由于压缩比过高、正时过早、混合气过稀等原因造成的。

　　由此可见，火花塞的工作质量，可以为人们提供发动机运行状况下的内部信息，通过对火花塞绝缘磁套的色泽和电极几何形状的分析，就可以及时地提醒人们对发动机进行调试。当然火花塞也有正常工作的温度要求。对火花塞绝缘体的裙部温度应保持在500℃以上，若低于此值，落在绝缘体上的油粒不能立刻燃烧，从而形成积炭，引起漏电。但绝缘体的温度，也不可超过900℃。若大于此值，混合气与这样炽热的绝缘体接触时，可以导致早燃，甚至回火。在正常工作的条件下，汽车行驶2000km左右，可以使火花塞间隙增大0.002mm导致跳火电压增高。传统点火系统的汽车每行驶1.8万km左右，电子点

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