汽车动力性、经济性的好坏，与发动机的工作质量是分不开的。然而发动机的工作质量又与燃烧质量紧密相关。作为只占气缸工作容积1/10左右的燃烧室，却又是发动机工作环境最恶劣的地方。燃烧室要承受着3000-5000kPa膨胀气体的压力，还要经受着强烈的气体压力波的冲击，并长期处于2200-2800℃的高温中。火花塞正是处在这样一个环境条件下工作的。

　　火花塞伸入燃烧室的内部，这里是油、气、电三者的交汇处，是发动机的心腹地带，火花塞在这里要受到燃油中化学添加剂的腐蚀和极高温度与压力的考验，火花塞的电极还要承受近3000℃高温的火焰“熔炼”。因此，在这种环境中工作的火花塞，它的外貌最能准确地反映发动机的工作状况。火花塞上虽然没有运动部件，但与任何一个发动机零件比较，它的工作条件最苛刻。所以，火花塞的工作状态将直接反映发动机的工作效率。如果火花塞的外貌或电极出现下面这些情况，你就可以从中得到下列信息。当火花塞磁套的光洁部位呈现褐色或灰色，有时还会有些轻微的积炭出现时，火花塞还属于热值适当的状态，不会影响发动机的正常工作。这说明正时、空燃比、压缩比

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