开，问题就出现了，发现只要一摇动节气门位置转感器附近的线束时，怠速马上忽高忽底的，经过反复检测和判断，最终确定问题是出现在国产线束插头质量较差，长时间经过高温的烘烤，几乎所有靠近发动机的插头，塑料外壳几乎都酥脆了，使劲一捏就掉渣，经过颠簸后，接触自然不实。换机舱线束不现实，怎么办？最后只好用了比较粗暴的方法，把所有的触点铜片都用尖嘴钳狠狠的压了一遍。接上电瓶负极，启动发动机，怠速不稳问题解决。老郭的车也如法效仿，问题也解决了。 还有最后一个问题没有解决，就是急加速车辆反映比较平缓，没有爆发力的感觉。排除各项传感器后，检查了氧传感信号，发现其信号从0.4一下蹦到0.8，勿庸置疑，氧传感器一定有问题，更换后试车，感觉加速流畅了很多，可是推背的感觉还是弱。五环上试车，五挡上2500转后轻微叫杆，上3000转困难。怀疑是三元堵塞，造成动力下降，更换一套原厂不锈钢中节和尾节，零部件编号是D5和H5。继续试车，发现情况依旧。看来不是三元催化器的问题。只有最后一招，跑高速拉车。上京石后开始对各个档位进行3000－4000转一定时间的拉车（低档时间不宜超过1分钟），最后5挡拉到4500
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