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    子损伤是最小的。

      信息时报:那什么样的手段是对车主的钱包“伤害”比较大的?

      线人:修车工人对车主说某部分零件坏了,要换新的才行,但事实上,他不会去换,可能只是把它拆下来把外表用清洗剂处理得像新的一样,然后再把原件装上去。某些安装位置比较隐蔽的车零件,甚至不用花心思去清洗,因为车主自己看不到,维修厂甚至只是靠嘴上说说,就收取换件的零件费和工时费。其中,火花塞就最可能被如此操作,因为它装在里面,不易被发现,车主也察觉不到。这样做的话,至少可以赚取100~200元。

      信息时报:有些车主还反映,中级厂会把车子上的正品零件偷拆下来卖,有这种事吗?

      线人:这个当然,如果说,上面两种修车厂常用伎俩“杀伤力”比较弱,那么将未到期的车零件从好车上换下来,再将它流通在市面上伪装成正厂新件倒卖无疑是车主心头的“痛”!

      如果将一个使用周期未到、还可正常使用的启动器从车主车上换下来,修车厂首先可赚取被换件车主的工时费和配件费,得到纯利300元左右。然后,维修厂再把换下来的启动器转卖给启动器真正坏了的车主,“好心”点的厂跟你说明白这是个旧件,但仍可以正常使用,这样一般是折半价卖给同意使用的车主,折半的话一般是1000多元。这个就是纯赚的了,因为不需要本钱,还可收取500~600元左右的人工费。

      如果碰到无良点的修车厂,就会说这是正厂的新件,让维修车主用贵价为一个旧零件“埋单”,算笔账吧,这种手法操作可以赚到2000多元,但风险也很大,因为零件的性能差别随时可能被车主发现,车主驾车可能会感觉到换件后的效果未达到。

      通过一个启动器,还可能多一重赚钱的空间,就是用次货的启动器偷偷把车主未到使用周期的启动器换下来,进行上述倒卖的流程,并对被偷换零件的车主说:“你的启动器差不多了,但暂时还可以用,不用花无谓钱,等感觉不行再过来换吧。”听起来特有人情味,但修车厂已经在掐指数日地“守株待兔”等你回来换件,赚多一重材料费和工时费了。是不是很绝呢?这样一来,一个启动器就像会变魔术一样,可以多赚近5000元

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