尽管4月的运量有所增加，但经济增长疲软和禽流感疫情双重压力下票价低迷，国内航空公司主业仍整体亏损。

　　记者19日获得的中国民用航空局（简称“民航局”）内部统计数据显示，4月份航空公司的利润总额达到14亿元，同比下降30%。与此同时，尽管4月份的盈利比三月份的5亿元有所增加，但若扣除掉超过16亿元的汇兑收益，航空公司主业整体仍亏损。

　　民航局的统计数据显示，4月份中国的民航运输总周转量54.5亿吨公里，同比增长10%；旅客运输量2849万人，同比增长9.2%；货邮运输量46万吨，同比增长3.6%。

　　对此，一位航空公司的市场部人士对本报记者指出，尽管旅客量和货运量同比均上升，但票价水平却不理想，主要是受H7N9疫情扩散及经济复苏势头减弱影响，而且4月的航企盈利并非来自主业，而是来自汇兑收益。

　　民航局统计数据也显示，由于4月份的人民币兑美元继续升值，中国航企获得的汇兑收益超过16亿元，而去年同期只有3亿元。

　　“禽流感疫情对航空的影响还是很大的，最直接影响的就是旅游观光客，尤其是华东地区，记得疫情被发现当天，有些已经出票的旅游团队就即可要求退团了，”春秋航空董事长王正华也告诉本报记者，“现在疫情虽然已经大为缓解，但旅客心理上的影响还在，我们公司的客座率虽然仍保持在95%左右，但票价水平相比去年同期要低。”

　　而进入5月份，根据记者从多家公司了解到的情况，民航需求依旧惨淡，航企的收益伴随着票价的下滑而在持续下滑。

　　兴业证券的分析师朱峰就指出，“五一”黄金周景区降价刺激航空消费需求，但商务需求不尽如人意，而“五一”节后需求增幅小幅回落，票价跌幅小幅扩大，航空公司依然处于“旺丁不旺财”的困境。

　　不过，瑞银证券的分析师陈欣在其最新研报中预计，若H7N9疫情有效控制，行业主业有望实现扭亏为盈，二季度利润有望平稳过渡；三季度，暑期旺季商务客和旅游客的叠加影响有望推动国内RPK（Revenue Passenger Kilometres，旅客周转量）持续两位数增长及票价的正增长。此外，国内航油价格同比下降，以及人民币兑美元的持续升值，令航空公司三季度的利润有望同比增长。

　　海南航空的一位管理层也对本报记者表示，由于禽流感疫情一般会随气温的上升而缓解，预计随着天气的转热，疫情对航空需求的负面影响也会越来越少。

　　而对于航空公司来说，占成本大头的航油成本的确在进一步下降。5月份，国产航空煤油就在4月份的基础上下调超过400元/吨。而在4月份，国产航空煤油价格在连续上调两月后，刚刚下调近500元/吨。（陈姗姗、方海平）