京沪航线是国内最繁忙的一条民用航线，每天有近50个往返航班，且经常受到航路管制影响，延误1-2个小时常有。近期不少乘坐京沪航班的旅客发现，飞机关舱门后，通常无需在滑行道长时间等候就能起飞，有时还能提前抵达对方机场。记者获悉，这一变化是源于民航局近期协调优化了京沪航路，使整体容量提升了20%至30%。

　　记者从民航资源网了解到，昨天上海虹桥到北京首都国际机场共执飞37个航班，上海浦东到北京首都机场共执飞8个航班，其中32个航班都比原定降落时间提前抵达。

　　民航人士介绍，这是近期京沪航路扩容改造带来的变化，“去年10月18日，民航实施了京沪航路北京段的优化，解决了北京首都机场南部进离港航班冲突问题。今年，民航局继续协调优化了京沪航路上海段的结构，使得航班准点率大幅提高。 ”

　　据民航局初步估算，京沪航路两端实施优化后，京沪航路整体容量可提升20%至30%。民航局透露，未来还将采用高精度的区域导航技术，协调推动京沪航路全线优化，进一步提升京沪航路整体通行能力。

　　另据民航局有关人士透露，近期还将协调有关部门在东北地区新辟一条欧洲至日本和韩国的空中航路，为京沪航路北京段继续减负。

　　现行欧洲往返日韩方向的航班基本都飞经中韩航路，该航路穿越多个飞行繁忙区域，受堵严重，航班延误频繁。新欧亚航路开通后，等于打通了一条东北至日本和韩国的空中通道，既能有效缩短欧洲等国外航班往返日韩的飞行距离，又能缓解国内航班往返日韩的时刻紧张、延误频发的问题，同时还能减少北京上空多股空中交通流汇聚冲突。初步测算，单程可节省飞行时间8分钟，每次减少燃油消耗1吨。（记者/石凯峰）