瞄准中国市场

　　2013年1月以来，艾德·波伦频繁出现在北京、上海等地。由美国国家公务航空协会（NBAA）主办的2013亚洲商务航空暨展览会（ABACE）将于2013年4月中旬在上海举行。去年的航展首次在中国举办便取得巨大成功。在2005年，NBAA就举办了在亚洲的首次公务航空会展，当时不仅是中国，亚洲的参展商都非常少。

　　波伦认为，公务机与宏观经济紧密相关，发达市场疲软，中国经济发展迅速，越来越多的公务机大牌制造商正在把目光转向中国市场，中国公务机市场将进入发展的“快车道”。

　　1993年，波伦在美国政府部门工作时，曾来过中国，当时讨论了很多有关中国将有多大发展的问题。10年后，波伦看到的变化让他惊喜。比如，10年前曾讨论说在浦东会建设一个世界最高级别的机场，10年后实现了。

　　2003年，波伦开始特别关注中国公务航空市场的潜力。当年，他随总统特别商务团来到中国。此后，博伦开始思考未来中国航空市场将会发展到何种程度，尤其是现在中国政府正在积极推动通用航空业的发展。

　　据民航部门预测，未来几年，中国将需要各类通用航空飞机数千架。通用航空及其带动的产业将形成约1万亿元（约合1523亿美元）的市场容量。而政府在2011～2015年的“十二五”规划中，明确承诺改革空域管理制度，改善空域资源的分配和利用。

　　2012年，在波伦的推动下，国际级的航展来到上海。在这次航展上，空客公务机公司、波音公务机公司、庞巴迪宇航公司、赛斯纳飞机公司、达索猎鹰飞机公司、巴西航空工业公司、湾流宇航公司、豪客比奇飞机公司等行业巨头都在航展上展出了新机型。

　　波伦对记者透露，2013年的航展报名企业更多，来的嘉宾级别更高端，各大巨头也带来了各自的新机型。比如湾流公司推出的“湾流”650飞机，国际民航组织总裁将从加拿大飞赴上海参加展会。

　　《新财经》：对很多中国富人来说，公务机只是一种身份的象征，它是常人难以消费的奢侈品，您怎么看？

　　艾德·波伦：我认为中国企业家和富人们最终会意识到公务机能做到很多他们不能办到的事情。公务机作为一种工具，更加省时和高效，在很短的时间内去到更多的地方，面对面和客户谈生意。富人们最终会更加欢迎这种观点，意识到公务机就好像电脑，是必不可少的办公用品，就像发E-mail一样，快速地把人传递出去，实现交流。

　　《新财经》：中国公务机市场快速发展的推动力在哪里？

　　艾德·波伦：最主要的推动力是中国快速增长的经济，第二是企业的需求日益旺盛。公务机是21世纪最重要的商务往来工具之一，越来越多的中国跨国企业在全球范围内开展业务活动，因此，从中国，去美国、欧洲、非洲乃至世界上任何一个有业务往来的角落，公务机是最便捷的一种交通工具。同时，很多跨国企业也在中国做生意，这些企业希望能使用自己的飞机。

　　当前，中国正在发生一些改变。首先，中国经济发展迅速，是一支超级经济力量正在崛起。中国与全球的联系日益密切，贸易往来不断，通过互联网和电话，人们可以互相交流，但是跨越文化、跨越历史的商务往来需要公务机帮助建立“关系”，面对面交流。

　　其次，中国正在大力发展公务机基础设施，这使得未来公务机市场扩容成为可能。过去几十年，中国每年建设20～50个飞机场。现在大约有300个机场，这意味着公务机有更多的目的地可到达。公务机也是中国政府“十二五”规划中十分重要的一部分，我们可以看到，更快的发展、更少的限制，所有的这些因素都推动了中国公务机市场的发展。

　　《新财经》：中国什么时候会成为世界上最大的公务机市场？

　　艾德·波伦：不同的人有不同的预测，但有一点是很清晰的，所有的大飞机制造商和公务机公司都非常重视中国市场，中国也有很强烈的意愿去建立一个强大的公务机行业。（记者/董露茜）

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