随着新加坡航空公司（简称“新航”）煤油价格的大幅上涨，3月份我国航空煤油出厂价上涨359元/吨，国内航空燃油附加费也迎来年内首次上调。

　　分析人士表示，油价是决定航空公司盈利状况的一大因素，即使有燃油附加费作为补充，仍是杯水车薪，去年以来的高油价就使我国航空公司盈利锐减。但值得注意的是，尽管今年油价仍可能继续“高烧不退”，但在经济增长速度加快、供需关系改善、长期消费升级等因素共同作用下，我国航企盈利水平预计将于二季度后逐季改善，全年盈利好于去年。

　　航油价格上涨燃油附加费年内首次上调

　　据大宗产品电子商务平台金银岛称，1月25日-2月24日期间，尽管国际原油呈现震荡下滑趋势，但受区内炼厂检修供应偏紧影响，新加坡航煤价格出现上涨态势，均价约在每桶133.23美元，较上月上涨6.20美元/桶，其到岸完税价折算后为7918元/吨，相较上月上涨362元/吨。

　　由于我国航空煤油价格与新加坡航油价格联动，3月航油价格也随之上调。相关航空企业已收到中国民用航空局（简称“民航局”）通知，自3月1日起，国产航空煤油的出厂价从2月的7526元/吨上调至7885元/吨，上调幅度为359元/吨。

　　实际上，2月份国产航油价格已经上调137元/吨，加上此次上调的359元/吨，累计幅度超过250元/吨，按照发改委2011年发布的关于完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知，航空公司随即上调国内航线航空燃油附加费，800公里以上航线每位旅客征收标准将由130元调整为140元，800公里（含）以下航线由70元调整为80元。

　　国际航线燃油附加费也有相应上调。携程旅行网称，多家航空公司于3月1日起上调国际航线燃油附加费。中国南方航空股份有限公司（简称“南航”）从3月1日起，境外始发的中韩航线燃油附加费上调3美元，由47美元调整为50美元。香港国泰航空有限公司（简称“国泰航空”）和香港港龙航空有限公司（简称“港龙航空”）也从3月1日起，对往返中国内地和香港航线，每段上调1.90美元，从原来的29.10美元上调至31.00美元。

　　油价高烧不退  航空公司饱受成本之累

　　油价是决定航空公司盈利状况的一大因素。去年以来，全球航空公司都饱受高油价之苦。分析人士表示，由于金融危机后经济增长疲弱，投资者对货币供应、“中国因素”，以及欧美债务危机等宏观消息的炒作主导市场，包括原油在内的大宗商品逐渐成了本身的供求及货币的供求双因素驱动的金融资产。

　　2013年市场普遍预期经济将企稳复苏，经济增长带来的供求关系改善将重新成强劲的支撑因素。包括高盛在内的国际投行都分析称，虽然近期国际油价有所回调，但市场均价可能很难真正跌下去。

　　截至目前，航空公司还未公布去年全年业绩。从前三季度来看，中国东方航空股份有限公司（简称“东航”）净利润为36.30亿元，去年同期为57.59亿元，同比下滑约37%；中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）净利润42.36亿元，去年同期为78.62亿元，同比下滑约46%；南航净利润26.65亿元，去年同期为58.87亿元，同比下滑约54.7%。