适应国际航空市场竞争，规避风险，做大做强，应该是海航下一个工作的重点。

　　海航与蓝鹰航空的合作，能否在未来的运营中如其所期盼的那样，真正搭建起强大的国际航线网络，在国际航空市场的竞争中做大做强，这或许才是关键的所在。其实，在当前的航空市场中通过合作，共同享有资源，降低成本，产生出协调效应的案例是很多的。如达美航空2008年4月宣布同美西北合并后，成功完成了资源整合，大大提升了效益。据相关数据显示，其每年产生的协同效应达到20亿美元。另据美联邦航空管理局公布的数据，达美航空2010年在美国国内和国际客运量的两个方面都取得了第一的成绩，增长量分别为63%和73.1%。但是，失败的案例也是比比皆是。当然，对于投资而言，都会有风险。尤其作为新兴的中国航空市场，对于走出去的意愿很高，但经验比较缺乏，所面临的问题可能更多。如现在许多的国内企业在外投资，往往由于不了解投资所在国的国情和法规，在合作以及经营过程中遇到了许多过去未曾碰到过的问题。柳传志在谈其公司收购IBM PC时就说过：最大的困难不是品牌的整合，也不是员工流失，而是文化的磨合，难度超过了预期。所以，海航目前收购蓝鹰航空，也应该吸取其他中国企业在外遇到问题的经验教训，防范风险，把可能出现的问题消灭在萌芽阶段。

　　我们应该看到，海航此次投资收购并不是一时兴起，是有备而去的，最起码是对蓝鹰航空公司做了各方面的调研和了解。蓝鹰航空作为一家欧洲老品牌的航空企业，在管理和运营方面还是比较规范的，危机以来仍然保持了较好的盈利水平。另外，我们也不能因为走向国际市场有风险，就不敢有所作为，因噎废食。恐怕越是“前怕狼，后怕虎”，畏首不前，才会错失更多的机会，导致失败。像海尔和联想电脑两家公司走出去的过程中，确实困难很多，但只要能够融入到国际的市场中，适应国际市场中的竞争，发展才有更多的机会，前途也更光明。

　　综上所述，海航投资进入欧洲市场，并不在于仅仅为进入国际市场而进入，而是抓住机遇走向更广阔的市场，获得更多的发展资源，在激烈市场竞争中强化管理能力和服务水平，使海航成为国际市场中真正的强者。（文/王疆民）

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