同是山西走出来的晋商后裔，海航集团有限公司（简称“海航集团”）董事长陈峰算是相对特立独行的一分子。他既不同于富士康总裁郭台铭那样如老虎一般威严，也不同于原招商局董事长秦晓、百度董事长李彦宏那般儒雅，他有“儒”的一面，但更具“禅”的气质。

　　业内流传的细节称，陈峰每天早上必以古体竖版书写思想感悟，篇幅一直定为32开宣纸线装册正反两页，起名为《参禅随笔》；在非正式场合，陈峰喜欢着一袭白素麻衣、履一双厚底布鞋；如同虔诚的佛教徒，他每天如居士一般颂持《楞严经》半小时，长年不辍。

　　但陈峰首先还是企业家，尽管到今年6月他就将年届花甲。围绕着他提出的“中国集”概念，海航集团将在空、陆“中国集”之后，于2013年完善其“海”上布局。

　　出入之间，陈峰似乎轻松地就能将法门分寸拿捏得张弛有度。

　　入世：货通天下

　　1月底，海航旅业旗下邮轮游艇公司购买的国内最大豪华邮轮“海娜”号将首航，这距离陈峰主张构建的“吃住行游购娱”一体化服务又近了一步。

　　同此前一样，外界对海航的担心是其集团负债率可能又有增加。但陈峰认为，海航最困难的时期已经过去。

　　“2012年海航集团过得非常辛苦，遇到的困难和挑战比较多，甚至不亚于金融危机时期。”陈峰坦言，2012年外部环境较差，经济形势长期低迷，政治形势起伏动荡，都给行业发展带来较大压力。

　　即便如此，2012年海航集团年营收额仍同比增长约15%，达1200亿元。陈峰因此也将重启扩张之旅：“在不远的将来，确切地说就是2013年，你们将会听到海航在海外并购的重大消息。”

　　虽然对并购目标及领域均未作透露，但经过数年扩张、迅速膨胀的海航2011年曾经关停了近200家缺乏盈利能力、不具战略意义的小企业，陈峰也在海航内部定下了“五不投”原则，小的项目不投、与主业无关的不投、盈利前景差的不投等等，将资源聚焦于航空旅游、物流和金融等战略主业。

　　回首海航集团发展的20年，不难发现，自2000年初因担心被国有航空大公司“吃掉”而努力“做大”、迅速扩张，至2011年主动调整，再到2013年重启扩张大旗，海航和陈峰都经历了否定之否定的螺旋式上升：海航集团再不是1993年起家时只有1000万元的海航，陈峰也远非20年前甚至两年前的陈峰——经历过一轮又一轮被质疑的风雨，陈峰是否已经涅槃重生尚难下定论，但其秉承晋商“货通天下”“汇通天下”的决心并未褪色。

　　按照他的构想，由于航空业投资大、管理风险高、敏感度高、周期性强、利润变薄，海航作为混合所有制的地方航空公司，无法获得类似国航、南航等的政策与资源支持，海航因而只能自己想办法构建类似于汉莎航空和全日空的“产业链”发展模式——以航空运输作为主业，进入其上下游，包括旅游、酒店和机场等。这种“垂直”模式下，打通产业链将能获得客户价值的最大化。

　　而做旅游需要旅行社支撑，收购旅行社、经营景点、甚至拥有公务机公司，海航“马不停蹄”；做酒店要有置业板块，随之，住宅、商业地产、商业零售等相关环节海航亦逐步涉足。

　　于是，海航的空中产业之外，陆上“中国集”概念被提出。所谓“中国集”，有点像万达的商业地产，是集商贸、旅游、居住、产业为一体的现代服务综合体。