以铝业起家的南山集团，触手正深入航空产业。

　　南山铝业22日披露，公司与中关村发展集团签署了一项合作协议，双方共同出资5000万元 ，设立北京南山航空材料研究院有限责任公司（下称“航空研究院”）。其中，南山铝业出资4000万元，占注册资本的80%。

　　而对于南山铝业来说，涉足航空工业，除了为自身转型升级外，背后还隐藏着母公司南山集团在航空领域内的更大筹谋。经济导报记者多方了解到，由南山集团、国航系及青岛市政府共建的青岛航空股份有限公司，目前正在筹建中。

　　牵头三方

　　去年10月，青岛市交通委副主任赵海滨在做客一档民生在线栏目时对外证实，青岛市已启动了青岛航空公司的筹建工作，目前正在推进中。青岛市交通委作为青岛航空公司的筹建单位之一，参与筹建的相关工作。

　　据悉，烟台龙口的大型民营企业南山集团，正是青岛航空筹建的牵头方。

　　导报记者22日从南山集团获悉，相关工作已由正在筹建中的青岛航空股份有限公司负责接洽，而该公司是由南山集团 、国航系成员及青岛市政府共建。因为还没办完系列行政审批手续，所以具体出资额度、比例还不方便透露。

　　但导报记者还是从其内部人士处了解到，南山集团在该公司中应占控股地位。而且，这个公司目前的办公地址（筹）也在烟台。

　　对于青岛要组建新航空公司并且引入民间资本，济南大学经济学院院长 、现代流通经济研究中心主任葛金田评价说：“青岛的自身定位很明确——要打造东北亚的航运中心。其港口的建设已经达到了较高水平，且凭借着腹地优势，对外辐射能力很强；公路建设也基本完善，在航空业的发展上，还有一定空间。”

　　“引入民间资本可以更好地实现融资，毕竟仅仅依靠地方的投资是有限 的，而且有利于公司的运营管理，发挥民间资本的效率优势。加之最近国家发布了《促进民航业发展重点工作分工方案》，使之有了相关的产业政策扶持。”葛金田说。

　　而南山集团的这笔投资，也非“一时起意”。在此次介入民用航空之前，南山集团早已试水公务机领域。

　　回溯至2011年9月，在于龙口南山举办的“房地产转型与产业化发展高峰论坛”期间，南山集团总裁程仁策就向导报记者透露，航空板块是南山拓展的又一个新领域，“现在已经买了7架公务机，将依托国航、山航运营。”

　　2011年11月，南山公务机有限公司通过运行合格审定并投入运营。目前，该公司已是山东区域最大的公务机运营商。

　　子公司“搭车”

　　母公司大举进入民用航空业，子公司也“配合”着，投入航空工业。

　　据南山铝业披露，与中关村集团合资的航空研究院将主营金属及非金属材料的研究开发、检验测试、技术转让、技术咨询、技术服务，以及金属与非金属材料及机械设备的经营销售等业务。而主要盈利方式为专利及专有技术的转让、技术服务以及科研累计成果的产业化等。

　　南山铝业将这次投资看作是为公司高性能铝材产品的生产提供技术支持，以帮助其从生产低附加值的民用材料向高性能材料转移。公司表示，其目前已经形成了60万吨的板带箔生产能力，正在建设铝材中厚板生产线 ，产品也将在现有民用铝材的基础上，向以航空航天材料为代表的高性能可热处理强化合金拓展。

　　其实，南山铝业意欲进军航空材料领域，也早已有“伏笔”。2010年11月13日，南山铝业就和中航工业北京航空材料研究院签署了一项战略合作协议。南山铝业董事长宋建波当时就表示，我国航空领域铝合金板、型材正逐步向国产化、产业化方向发展，航空航天等军工产业市场发展前景广阔，要在航空航天领域市场抢占先机。

　　去年9月20日，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）又与南山铝业在京签订了建立民用航空材料检测实验中心合作协议。双方提出的合作目标是，南山铝业建立满足国际先进标准的民用航空材料检测实验中心，这一中心获得CAAC 委任单位代表资格，为民用航空材料适航审定技术和管理研究提供服务。

　　当时还透露出一个讯息，南山铝业计划投资100多亿元，建设世界级航空工业高端装备制造的材料

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