近年来，作为更高效的交通工具，高铁迅速融入人们的生活。特别是最近一段时间，诸如京石专线、哈大专线、合蚌专线等短程线路先后开通，高铁凭借快速、便捷的特质和相对平民化的票价逐渐成为大家出行的首选。不过，对于原本就在中短途客运方面不占优势的国内航空业来说，这无疑是一场不小的冲击。

　　浏览多家机票订购网站不难发现，尽管2013年春节日益临近，仍有相当一部分在售机票被标注“特价”字样，有的航班价格低至2折，个别班次甚至低至1折。国内空运因巨大的市场竞争而希望通过价格优势吸引更多客源的努力，可见一斑。

　　从消费者的角度看，曾数百上千元一张的机票转眼间只需百余元便能购得，的确能刺激旅客选择航运的愿望。然而，这种大幅折扣的促销手段一旦持续时间过长，从航空公司的角度来看势必导致商业运营入不敷出、员工热情与日俱减，最终从根本上削弱空运在运输业内的竞争力与市场份额。更重要的是，相比高铁客运，空运拥有其不可回避的劣势。屡见不鲜的便是航班经常因天气、维修等原因被迫延误起飞，长期以来为人所诟病。此外，国内机场普遍距离所属市区较远，往返非常不便，机场内部的餐饮、住宿等服务价格十分昂贵，且服务质量常常难有保障。因此，显而易见的是，当前人们在面对中短途旅行时，自然更愿意选择站点地处市区、发车时间稳定且相对来说也算快捷的高铁。这种优势对乘客角度而言，绝非航空业依靠机票打折就能撼动的。

　　显然，高铁在业内的崛起清晰地折射出航空业存有的痼疾。想要赢得市场竞争，空运必须在配套服务方面有所改善甚至突破。

　　事实上，天气因素一直是空运的一大硬伤。正所谓“天有不测风云”，机场很难提前做到准确预知全国各地每天每时每刻的突发气候条件，也不太可能让所有班次都在风和日丽的时间起飞。但是，空运部门应该试图从其他环节进行服务弥补与优势强化。技术上来说，加大在客机维修养护上的投入力度，保证飞机性能，尽量减少因其维修而造成的航班延误。同时，机场可以完善航班延误的善后服务，尽量保证乘客在得知航班延误时，获得及时提醒，从而最大限度地避免乘客盲目等候。另外，主管及运营部门需要加强对机场内部配套服务设施的管理与完善，设立投诉场所，及时根据旅客反映的不良服务现象予以整顿，打击在餐饮、住宿方面哄抬物价的不良行为，为乘客提供优良的候机环境。凡此种种，或将在一定程度上加大国内航空业与高铁在业内竞争的筹码。

　　昔日，当一座座机场平地而起，一直作为人们最主要出行工具的火车瞬间在市场竞争中落于下风。如今，铁路通过开发动车组和高铁，主打中短途运输和稳定性运行两张王牌，东山再起，同时也向航空业发起了挑战——作为一名航空业从业者，你准备好了吗？（记者/赵宇辉）