12月17日，新加坡航空公司（以下简称新航）公开表示称，已与美国达美航空 （DeltaAirLines）达成协议，向其出售所持有的维珍大西洋航空49%的股份，售价为3.6亿美元。对于转让原因，新航方面表示，投资回报不尽如人意，而合作方最初的想法也没有实现。

　　对此，有航空业研究员昨日向记者表示，在当前航空业景气低迷的状况下，国际航空公司之间的兼并重组将成为趋势。

　　新航称投资表现不及预期

　　“新加坡航空公司已与达美航空达成协议，出售其所持有的维珍大西洋航空49%的股份”，新航表示，“根据协议，达美航空将以现金支付3.6亿美元交易资金。”

　　对于转让原因，新航解释称，该公司对战略选择的股权进行一段时间的评估之后，认为该笔投资的表现不及预期，合作各方最初希望达到的协同效应也没有实现。

　　资料显示，维珍大西洋航空成立于1984年，系英国维珍集团（VirginGroup）的附属公司之一，主要提供来往英国的洲际长途航空服务业务。新航于2000年3月收购维珍大西洋航空49%的股份，其余51%股权由维珍集团持有。

　　“航空业景气低迷，维珍大西洋航空业绩不佳是新航出让的主要原因。当前欧美市场需求萎靡、航油价格高企，新航出售维珍大西洋，既可以剥离不佳资产，又可以从中获取现金用于对亚太地区市场的投入。”中投顾问交通行业研究员蔡建明向 记者表示，“若达美航空接手维珍大西洋，将有利于（提升）达美在欧洲市场的份额，增加其在欧洲市场的业务量。”

　　不过新航也表示，上述交易仍需通过欧洲及美国监管部门批准。如果审批顺利，预计整个交易将在2013年第四季度完成。交易完成后所带来的收益将体现在新加坡航空公司的账目上。

　　新航方面还称，股权转让完成之后，新航与维珍大西洋航空仍将继续保持双方在航班代码共享、常旅客分享计划及贵宾休息室互惠等方面的商业合作。

　　航空公司频现兼并重组

　　事实上，远在北美的美国航空公司近期也酝酿着其重组计划。美国航空不久前对 记者表示，该公司已与APA（联合飞行员协会）就新的集体劳工协议达成一致，为实现重组进一步扫清了障碍。

　　据《洛杉矶时报》此前报道，美国航空公司和全美航空公司正酝酿并购一事。某接近美国航空人士昨日向记者透露，双方正在就相关并购事项进行磋商，最快于明年1月会有消息公布。但该人士指出，美航至今都未对并购一事做出公开回应，因此该事项仍有诸多不确定性。

　　“在当前航空业景气低迷的状况下，国际航空公司之间兼并重组将成为趋势”，蔡建明认为，“一方面，需求下滑、航油上涨，加大了部分航空公司的运营压力，业绩水平也大幅下滑，促使其出售部分不佳资产、非主要市场业务；另一方面，有实力的航空公司，可以通过收购、控股实现快速扩张以及市场的占领。”

　　10月23日，海航集团宣布收购法国GoFast集团旗下的蓝鹰航空48%股权，成为第二大股东，并宣布在继续拓展法国至北非、西非等地的非洲航线的基础之上，计划引进A330宽体客机开通巴黎至北京等地的航线。

　　除蓝鹰航空外，海航集团与中非基金等共同投资的加纳AWA航空（AfricaWorldAirlines）已于9月21日在加纳阿克拉成功首航，未来将着力打造西非航空枢纽。

　　不过，上述航空业研究员在接受记者采访时表示，受经济持续低迷影响，国内航空公司除海航之外表现都相对平静。

　　“目前国内一些航空公司的国际航线都没怎么实现盈利，部分甚至是亏损的”，该研究员告诉记者，“无论是资金还是经营管理国际航线的经验上，国内航空公司实力都不是很强，如果与自己的航线结构不能实现互相弥补，很难运营好。因此几大航空公司都不敢贸然走出去。”

　　不过也有行业研究员认为，国内航空公司均制定了相应的国际化战略，也对国际航线的拓展采取积极的动作。但我国航空公司仍以国内市场为主，国际化步伐仍处于航线航班的开拓。国际间兼并重组的举措相对较少，即使有，也将以亚洲地区为主。