日前，东方航空发布公告，称公司11月23日与空中客车公司在上海签订《飞机购买协议》，将向空客公司购买60架空客A320系列飞机，合计为53.92亿美元，约合人民币342.39亿元，本次交易付款为分期支付，飞机也将于2014年至2017年分批交付于东方航空。公司表示，本次购买飞机交易将使公司的运力增长约12.05%。

　　同时，东方航空于当日与空中客车公司签订《飞机出售协议》，向空客公司出售8架CRJ飞机和10架EMB飞机，上述18架飞机使用平均年限为8.2年，账面净值为15.35亿元人民币。

　　满足国内中、短途客运需要

　　“此次购机主要是为了为满足国内中、短程客运市场快速增长的需求。”东方航空董秘罗祝平告诉记者，“公司购机很正常，至于买的都是空客的飞机，是出于节约成本的考虑，购买同品牌的飞机有利于降低东航在人员培训、航材采购、机型维修等方面的成本支出。”

　　据一位业内人士透露，就目前东航飞机的使用情况来看，虽然淡季有闲置的飞机，但旺季的飞机使用仍非常紧张。由于此次购买空客A320系列飞机，将在4年内分期交付东航，平均每年也就15架，而东航拥有北京、上海等10余家子公司，平均下来每个子公司只有不到2架。

　　资料显示，空客A320系列飞机由欧洲空中客车工业公司研制，旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，目前主要有A318、A319、A320、A321四种机型，国内航空公司除A318外都有较高持有量。截止2012年2月底，共有13家大陆航空公司以及3家公务机公司运营675架A320系列飞机。其中，东方航空拥有15架A319，113架A320，22架A321。至于此次购买的60架飞机中这三种机型的飞机是否都有、分别有多少，东航方面没有透露。

　　优化机队结构节约成本

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明告诉《证券日报》记者：“东航一方面大量购入A320，一方面出售部分支线飞机，反应了其对机队结构的优化。”CRJ、EMB等18架支线飞机与A320相比，运营成本较高，并且运营年限长，亏损严重。控制和简化机队机型，可以降低飞机运营、维护成本，体现了东航在优化运营、降低成本的决心和行动。

　　事实上，通过引进新机型和淘汰相关机型来优化机队结构，也是近几年来东航一直在做的。据悉，近几年东航已经处理了MD11、A343、B767等多个高成本、亏损严重的老旧机型。

　　据东航内部人士透露，“十二五”期间东航计划将目前的近20种机型，通过出售、退租等方式，使机型种类控制在8~10种。目前，东航的机队分工已经逐渐清晰，单通道飞机主要以波音737和空客320系列为主，空客330-300飞机主要飞京沪等大城市和亚洲周边地区，空客330-200飞机主要飞欧洲、澳大利亚等地，以后接收波音777飞机后，将作为执飞美国的主要机型。

　　蔡建明还指出，目前我国民航飞机以进口为主，空客、波音占领了我国航空飞机市场的绝大部分市场份额。国产民航飞机开始起步，ARJ21支线客机、C919大型客机等国产机型逐渐推出。与国外民用航空飞机相比，我国民用航空飞机的核心技术制造水平低、专业人才不足，与国外相比仍具有较大的差距。