面对航空业如今严峻的经营形势困境，大股东纷纷为上市公司“输血”。随着昨（6）日东方航空宣布大股东将“伸出援手”，南方航空、中国国航、海南航空这四大航空公司大股东均已出面力挺上市公司。

　　东航跟进输血

　　中国东方航空股份有限公司（简称“东航”）昨日公告，目前，公司控股股东中国东方航空集团公司（简称“东航集团”）正在筹划通过向公司增资来进一步降低公司资产负债率，以支持公司的发展。接近东航的人士表示，东航集团此举是为支持上市公司的航空主业发展。

　　东航称，公司正在筹划向东航集团非公开发行股票事宜。经公司申请，公司股票自9月6日起停牌，将于停牌之日起5个工作日内发布公告并复牌。并将在公告刊登后向相关部门进行政策咨询及方案论证，有关事项尚存在不确定性。

　　为维护投资者利益，避免对公司股价造成重大影响，经东航申请，公司股票自2012年9月6日起停牌。东方航空承诺，将于公司股票停牌之日起5个工作日内（含停牌当日），即9月12日前发布相关公告并复牌。

　　注资应对行业困境

　　实际上，受全球经济低迷、国际航空市场萎缩、航油价格高企等因素影响，今年国内航空业经营压力重重，几大航空公司净利润都有所下滑。2012年航空中报业绩下滑幅度仅次于航运业，成为交运板块中的重灾区。

　　根据半年报，东航上半年营收总额为423.05亿元，同比增长10.8%；归属于上市公司股东的净利润9.95亿元，同比下降59.41%。同样，中国南方航空股份有限公司（简称“南航”）在营业总收入同比增长13.2%的同时，净利润却同比下降83.70%，中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）净利润则同比下降73.87%。海南航空股份有限公司（简称“海航”）净利降幅相对略低，同比下降25%。

　　面对上市公司的经营压力，大股东亦纷纷出面宣布注资。就在今年6月，南航公布非公开发行股票预案，公司将向控股股东中国南方航空集团公司（简称“南航集团”），以4.3元/股增发4.66亿股，募集大约20亿元人民币，用于偿还银行贷款。

　　南航表示，目前公司面临来自行业增速放缓、同行业以及高铁等市场竞争加剧、航油成本增加预计人民币增值预期放缓等一系列不利因素，虽然公司已经采取有效措施，但目前较高的资产负债率和较大的绝对负债规模一定程度上制约了公司经营发展与未来发展战略的实施，不利于公司增强抗风险能力。募集资金偿还银行贷款将降低公司资产负债率，优化资产负债结构，降低财务费用。

　　中国国航也在今年4月宣告拟向控股股东发行股份募集10.5亿元，其中10亿用于归还公司因增持香港国泰航空有限公司（简称“国泰航空”）股份而形成的贷款，其余资金将用于两项交通建筑节能项目。

　　业内人士表示，虽然各大航空公司受大股东力挺，然而今年四季度的市场依然不容乐观。平安证券研究报告预计，国内市场进入9月之后市场将进一步下滑。不过下半年航空市场票价、油价压力较上半年明显减小，在旺季的推动下，下半年业绩可能出现回升。（文/徐明徽　）