你若不能买下他们，就与之结盟吧。航空业到处都是这样的盟约。阿联酋航空公司和澳洲航空公司声称其合作为新的形式，但他们当然会这么说。不过，这对澳洲航空看来是个正确的安排。

　　这家澳大利亚旗舰航空公司将永远遭受不利的地理位置，在航空枢纽大行其道的当今时代，澳大利亚仍是“最终目的地”。这是地理所决定的。但与世界上成长最快的航空公司之一紧密合作，再加上一个位于迪拜的便利的航空枢纽，这是精明之举。阿联酋航空声称这是一项突破性的协议：从结构上讲，这并不是，尤其是对一家一直避免重大结盟的航空公司来说。阿联酋航空将从澳航获得额外的联运客流。澳洲航空乘客可一站式使用阿联酋航空不断扩展的航班网络，与此同时澳航也可减少与业内最可怕的对手较量。该协议还释放了澳洲航空在新加坡机场的起降时段，将目前主要用于欧洲航班的起降时段转用于亚洲航班。

　　澳洲航空860万名积分卡旅客在搭乘阿联酋航空时可以积累里程，也可以用积分换取阿联酋航空的机票。这好极了。也许对乘客来说最好的消息是，澳洲航空将采用阿联酋航空的行李限重（伦敦至悉尼的航班，行李限重基本上限为30公斤）。这确实是一次深度结盟。但别乐昏头，去年澳洲航空国际航线的利息及税前盈利损失达4500万澳元，而且这一协议在明年初以前不大可能获批。通过这一联盟来分享利润将有所帮助，减少其在欧洲业务上的损失也会有帮助。随着更多细节披露，这些将得以量化。对澳洲航空来说，关键在于它将如何利用其在亚洲的机遇。这是一个拥挤但正在增长的市场。在那里扩展是合乎逻辑的。来往澳大利亚的航班就典型的“长途航班”。澳洲航空转型同样也可以这么说。该结盟给这一进程添了一点势头。（文/艾卜编译）