波音民用飞机集团（Boeing Commercial Airplanes）大中华区、日本和韩国销售高级副总裁毛毅山（Ihssane Mounir）几周前接受民航资源网采访。记者就几个业界关注的热点问题当面采访了毛毅山副总裁，包括如何看待宏观经济对航空业的影响，对亚洲地区低成本航空公司快速发展的看法以及波音737MAX和波音787项目的进展情况等，毛毅山副总裁耐心地回答了记者的提问，与大家分享了他对这些问题的深刻见解。以下是采访的主要内容：

　　民航资源网：近期，全球多家航空公司报告2012年前几个月的经营表现、财务状况相对低迷，一些业内分析人士认为航空业可能进入一个新的下降周期，最终影响新飞机的订单并造成交付推迟。您如何看待这个情况？

　　毛毅山：我认为航空业是一个周期性极强的产业，受到包含经济因素在内的诸多因素的影响，如政治以及其他各种各样的因素。通过研究过往的飞机订单和交付情况，我们可以发现重大的事件的确会对航空业的发展带来影响，如“9·11”恐怖袭击事件以及经济危机等。

　　然而，现在的情况和过去很不一样，影响航空业发展的首要因素是燃油价格。事实上，航空业的基础还是很好的，市场需求依然很旺，但原油产地的不稳定态势等因素引起的油价波动减少了航空公司的盈利。这是我不认为航空业陷入了危机的原因之一。

　　另一个原因是我认为现在新飞机的市场还有很大的空间，很多需求还处于压抑状态。航空公司为了更新机队或者追求更卓越的燃油效率，需要持续订购新飞机。

　　事实上，波音737的生产线已经排到了2016年，2015年前也买不到波音777飞机了，更别说我们的波音787的订单已排到了2020年。该事实说明航空市场不仅目前需要大量新飞机，未来几年也会继续如此。简言之，除非发生突发的不可控事件，否则航空业会继续有一个比较好的表现。

　　民航资源网：众所周知，波音公司非常重视波音737MAX飞机的推广，您怎么看待这款飞机未来在中国市场的表现？您认为波音737MAX有哪些独一无二的特性可以胜过其竞争对手？

　　毛毅山：当谈及波音737MAX项目时，我们应该首先关注此项目已取得的成绩，目前我们已经获得了超过1000架737MAX的确认订单和承诺订单，获得了全球约20家客户的亲睐，其市场认可度高，是一个十分成功的项目。

　　事实上，波音737MAX延续了波音飞机的光荣传统，从新一代737飞机开始，相较于其他制造商的同类产品波音飞机都更高效，这里的效率包括很多层面，如维修、客座油耗，客座重量等，在新一代波音737飞机上我们已经展现了这些优势，可以节省6%—7%的运营成本。

　　现在，我们依然在继续努力提升产品的性能，最新的737MAX将不仅仅拥有上述优势，客户可以通过和其它产品比较明确地分辨出哪家制造商的产品燃油效率更高，一些公开的数据和简单的计算都彰显了波音737MAX飞机将继续走在领先地位。

　　综上所述，如果全面审视波音737MAX的经济效益，我认为它依然是同类产品中佼佼者，这些无与伦比的优势将帮助波音737MAX在中国市场和世界其他市场取得很好的表现。对此，我信心十足。

　　民航资源网：对于波音787项目，一些中国旅客非常期待可以在今年搭乘波音787飞机出行，能否透露一下该项目的进展情况以及您认为波音787将如何改变中国的航空市场？

　　毛毅山：波音787已经获得了很好的市场反响，表现出了杰出的可靠性，是一款十分出色的民用飞机。绝大部分人可能还不知道787的可靠性已经比777刚投入市场运营时的可靠性要好，尽管目前我们还需要解决一些小的问题。大体上，在飞机的适用性和可靠性方面，波音787已经做得很棒。

　　从旅客的角度，波音787彻底改变了市场面貌，没有别的飞机可以和它媲美。波音787飞机的客舱为旅客提供了清新的空气和绝对安静的环境，不仅如此，该飞机配备了升级的控制服务，电子设备和飞机的特性都进一步提升，如情境灯光、电子调光舷窗等。简单的说，旅客搭乘787飞机将获得舒适的乘机体验，感到精力充沛，神清气爽。

　　对于航空公司而言，787升级的空气动力装置、更轻的机身结构、优化的系统

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