谁也不曾想到，进入通用航空领域仅仅5年的民营“小老板”，将以上百亿元“吞下”美国知名的飞机制造商“豪客比奇”。

　　已宣布破产的豪客比奇公司日前通过官网发布消息，称已经和北京卓越航空工业有限公司（下称“卓越航空”）达成初步协议，接受其17.9亿美元（折合人民币114亿元）的竞购报价。

　　记者从豪客比奇公司中国代表处了解到，收购交易已经进入为期45天的排他性谈判。对此，卓越航空总经理助理钱春原表示，“如果顺利的话，收购将在两到三个月内完成。”

　　7月12日，中国社科院工业经济研究所研究员曹建海在接受导报记者采访时坦言，“以规模不大的民营企业之力收购上百亿资产，这不禁让人想起当年四川腾中重工收购悍马。”

　　一家名不见经传的民营企业，为何能突携上百亿资金收购美国航空大鳄？“蛇吞象”的背后又隐藏着什么样的风险？导报记者试图揭开真相。

　　面对质疑

　　“具体的收购价格尚未完全确定，收购资金的结构也需要进一步明晰。”11日，钱春原在接受记者采访时表示，由于收购还需要监管层审核，所以目前交易的细节不方便透露。

　　对于巨额收购金额，钱春原表示，114亿的并购价格并不算高。

　　豪客比奇成立于1932年，前身为比奇飞机公司，在全球公务以及特殊任务飞机领域首屈一指。

　　2007年初，在经济危机到来之时，高盛旗下的私募股权投资公司与加拿大OnexCorp，联合斥资33亿美元（约合人民币210亿元）收购比奇飞机公司，并更名为“豪客比奇”。

　　不过，豪客比奇是否真的值那么多钱，部分当地媒体提出了不同看法。

　　据美联社报道，由于金融危机造成需求显著减少，再加上公司在研发领域几乎没有什么投入，豪客比奇的经营陷入困境。今年5月，豪客比奇申请破产保护。

　　一些分析人士指出，对于一家靠着老化的生产线挣扎求生的公司来说，17.9亿美元是“很大一笔钱”。

　　对此质疑，钱春原表示，此类消息不足采信。“如果豪客比奇的资产不好，怎么会有包括巴西航空工业公司在内的多家公司参与竞标？”

　　在曹建海看来，中国民营企业花费114亿元收购美国企业，风险不言而喻。“何况，豪客比奇自己都难以经营，卓越航空才入行5年，使之扭亏为盈的压力非常大。”

　　曹建海表示，这需要对市场、财务等一系列数据进行系统分析。从目前航空制造业的市场需求来看，114亿元的估价确实比较高。

　　值得关注的是，由于涉足航空制造业时间并不长，发迹于青岛的卓越航空董事长成身棕，尽管被业内誉为“直升机大王”，但114亿元的收购资金对其来说，并不是一个小数目——从公开信息看，其手中的资产目前仅以“千万美元”计，与17.9亿美元的竞购报价相去甚远。

　　卓越“起底”

　　对于成身棕的发迹之路，公开信息中鲜有描述。不过，在查阅相关资料时，导报记者发现，成身棕在进军航空制造之前，曾与房地产开发关系密切。

　　在一份“2007年青岛市新批暂定资质房地产开发企业”名单中，有一家名为“青岛中长信”的房地产公司系成身棕设立，注册资本为1000万元。只不过，该公司开发的项目寥寥无几，导报记者仅在青岛经济技术开发区建设信息网上，找到其开发的“世家花园”一个项目。

　　当记者询问资金详细来源时，钱春原表示，部分来自企业自有资金，目前处在敏感期，不方便透露。

　　记者也了解到，在其之前收购美国卓越发动机公司时，仅仅700万美元的资金，有一部分也是临时借来的。

　　不过，如此大规模的收购，成身棕似乎有自己的“底牌”。在接受采访过程中，钱春原透露，成身棕将旗下业务从青岛移至北京，与北京市在产业

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