注资国有航企也是中国政府多种方式扶持民航业的举措之一，国务委员兼国务院秘书长马凯6月11日在国际航协年会开幕式上指出，中国政府历来高度重视民航业的改革发展，始终把民航发展摆在十分重要的战略地位。

　　民航局局长李家祥透露，未来五年，中国将新建机场70座，改扩建101座，迁建16座；到2015年，中国将新增飞机2000架，飞机总数将达到4700架左右。

　　大手笔的投入使其他一些处于政府过度监管以及基础设施投入不足的同行甚为羡慕，而国际航协更是将中国政府树为行业典范。

　　汤彦麟表示：“除了高效的空中交通管理，航空业还需要充足的机场运力。只需几公里的跑道和一座有着高效基础设施的航站楼，本地经济就可以与全球市场连通。将航空业视为发展利器的国家——中国就是一个很好的例子，优先投资机场建设，并在经济的各方面都获得收益。”

　　“政府的支持是必要的，但这并非全部，”航空协会负责人告诉本报记者，“航空业需要创新商业模式，而非活在历史里，某种程度上看，航空业面临如今的困境相当一部分原因来自行业自身。”

　　在前述人士看来，中国的航空公司也存在着活力不足的问题，“你们（中国的航空公司）有着很好的发展机遇，政府也非常支持，不应该只关注眼前利益，”而是“要把自己放在全球竞争环境中接受挑战，我看到一些中国公司已经意识到了这一点，但缺乏行动力”。 (文/王潇雨 )

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