每一次有中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）董事长刘绍勇出现的公开会议，媒体的围追堵截都在所难免。这一次在京举办的国际航协年会，正值全球航空业的危难关头，油价高位震荡、欧洲债务危机、全球经济衰退，一系列外部问题令航企高管们颇为失意，而刘绍勇则对这些同行如何找回信心给出了建议，并透露了旗下廉价航企筹备的最新进展。

　　航企找信心：“到北京火车站旁的宾馆开董事会”

　　面对国际航空市场的疲软，除了国内航企主抓国内市场外，一些外资航企也将目光投向中国市场。刘绍勇风趣地向同行们建议：“把董事会拿到北京火车站旁边的宾馆开。”他说，如果看到火车站的旅客川流不息、一些人甚至为买票等上一两天，就会自然而然地对中国市场产生信心。有数据显示，目前欧美国家平均每人每年乘坐2-3次飞机，而中国平均每4个人一年才坐一次。“这就是市场，这就是未来的希望。”刘绍勇对挖掘中国民航市场的潜力满怀信心。

　　合资廉价航企：“明年上半年开飞”

　　很显然，要将在火车站徘徊的旅客吸引到飞机场，机票价格必须下降。实际上，一直以来由春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）独守的国内廉价航空市场很快就会增加东航这个国营竞争者。此前，东航已发布公告披露，拟与澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）旗下廉价航空澳大利亚捷星航空公司（Jetstar Airways Pty Ltd，简称“捷星航空”）共同在香港设立一家廉价航空公司，双方各持股50%。6月11日，刘绍勇透露说，目前新公司正在向香港方面申请执照，所有准备工作进展顺利，明年上半年将开飞。这将是国内第一家由国有航空公司出资筹建的低成本航企。在当前航油价格高企、高铁分流等压力下，东航的这一决定也得到了业内的普遍认同。

　　航班延误：“并非航空公司主动为之”

　　刘绍勇之所以受到媒体“偏爱”，或许是因为他有时很坦率。昨日，在国际航协年会上，当主持人问到关于中国航空市场开放性的问题时，他首先强调了中国对于外资航企的开放态度，但也坦言，目前国内市场面临一些难解的问题，“例如，北京的首都机场已经没有时刻能向更多航企开放，上海的时刻也受到限制，此外，空域也很紧张”。说到这里，刘绍勇突然调整了坐姿，“我在此向所有东航的旅客表示歉意，在中国坐飞机延误的确是比较严重”。但同时他也不忘解释：“延误并非航企主动为之。”

　　公司业绩：“预计今年能盈利但增幅必降”

　　另一个被媒体反复问及的问题是中国航企的业绩。今年一季度，东航净利润为2.66亿元，同比降幅达到73.68%。“下半年会好一点，不会比2008年全球金融危机时更差，估计今年会有盈利，但增幅肯定会下降。”刘绍勇对于业绩预期不愿多谈，只简单地给出了他的理由：“下半年一般都是旺季，中国经济也会回暖，另外企业会在成本控制方面采取措施。”（文/刘佳）