2011年11月29日，美航宣布自愿申请破产重组保护。如今时间已经过去了半年多，美航正在采取各项措施进行重组。4月23日，一家美国破产法院在纽约举行听证会以决定美航是否可作为《美国破产法》第11章重组流程的一部分，终止与美航三大工会的劳动合同。

　　“美航计划在12个月以内走出破产保护，这意味着今年年底或者明年年初，美航会完成重组，重新上市。”近日，美航亚太区副总裁裴爱文（Erwan Perhirin）向《中国经营报》记者表示。

　　业内人士告诉记者，导致美航寻求破产重组保护的主要原因在于它不断走高的成本。数据显示，美航的年收入达到220亿美元，年旅客运载量为1亿6百万人次，但它的直接运营支出高达202亿美元。

　　据悉，在整个重组过程中美航将继续保持正常运营，业务将继续由公司管理层负责。根据美国破产法第11章有关重组程序的规定，允许美航公司在建立富有竞争力的成本和债务结构的同时，保持正常的业务运营。重组对美航公司在美国本土之外的运营没有直接法律影响。

　　裴爱文向记者透露，尽管各个部门和地区的成本结构不同，但是美航的总体目标是将成本降低20%。具体而言，美航希望将成本降低20亿美金，与此同时，收入则增加10亿美金。

　　“以人工方面举例，目前我们拥有65000名雇员，重组后将裁员13000名员工，而且裁员将涉及各个层面，比如管理层建设15%。”裴爱文告诉记者。

　　他同时透露，目前距离美航申请破产保护已经有5个月时间，各项措施都在按计划推行。（文／柴莹辉）