直言上半年业绩令人失望的香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”），继上星期公布暂停招聘非空勤人员、向机舱服务员提供自愿无薪假等一系列节省成本措施，行政总裁史乐山（John Slosar）5月14日称，经济客位票价已减价8%至10%，响应航空业的激烈竞争。

　　史乐山：不收新机最后一着

　　有外资分析员认为，国泰降价属“不得不降”，且毛利率定会受压。他续称，现在困境不在管理层控制范围之内，除非国泰取消交付新飞机，否则以现时措施，难以扭转今年业绩颓势。

　　油价极端  对冲更多风险更高

　　史乐山接受彭博社访问时则称：“不接收新飞机是（减省开支的）最后一步。”他解释，面对油价高企，有需要以更省油的飞机代替旧型号。他强调，今年油价曾攀升至近每桶140美元，并在高位徘徊，相对2008年时油价虽创历史纪录，但只维持短时间，现时情况更难处理。

　　虽然现时对冲只能抵销2至3成油价增长，史乐山指进行更多对冲，在这油价“极端高企”的情况下，公司将面对更高风险。

　　他又指出，区内航空公司也同样面对经营困难，如新加坡航空早前公布首季业绩，出乎意料地录得亏损。区内航空业面对重组压力，惟碍于政治因素，并不容易完成，国泰对此持开放态度，但不急于成事，最重要是价值及完成后的效率。

　　行业不景  国航客货量齐挫

　　内地航空业亦不遑多让，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）昨公布4月份营运资料，客运、货运周转量皆下挫。旅客周转量按年下降1.2%，平均客座率跌1个百分点至81.9%。货运方面，货邮周转量跌8.9%，货运载运率则降1.7个百分点至58.2%。国航4月航油采购价为每吨7，928元，按年升9%。