今年全球整体经济形势不乐观，拖累航空公司生存颇为艰难。记者从多家航空公司获悉，“五一”小长假是上半年除春运外另一大销售高潮，因此航企纷纷出招谋求争夺更多客源。特别值得注意的是，经济状况不明朗让很多旅客对价格更加敏感，不少中小航企瞄准这一机遇，在部分航线使出“旺季打折”这一杀手锏，与航空巨头抢食。

　　云南祥鹏航空就宣布在小长假期间，推出多款优惠机票产品，部分航班机票价格优惠至3折。该公司介绍，虽然“五一”期间总体机票价格呈现上涨趋势，但旅客如果能够提前购票则可在祥鹏买到部分航线低价票。

　　除祥鹏外，西部航空也宣布预计4月28日、29日左右为民航旅客出行高峰，公司在此期间抛出特价机票，此次特惠票主要集中在重庆出发，至广州、腾冲、福州、三亚、昆明、版纳、兰州、丽江、青岛、大连等旅游城市，票价低至3.5折起。

　　与中小航企逆市推低价票不同，三大国有航企选择扩大运力来赚取更多利润。南航大连分公司就表示，今年小长假，民航市场的明显特征是短途出行旅客及热点旅游地区客流量较为集中，公司根据市场需求，部分热线调配大机型保障，以满足市场需求。而东航则恢复并新增6条云南省内环飞航线，为“五一”期间游云南的旅客提供更丰富的旅游资源线路。国航也选择对多条热门航线进行航班加密。

　　众所周知，在去年净利出现下滑后，国内航企今年一季度经营状况继续退步。此前，东航和南航披露的今年一季度业绩预报显示，两家公司的净利均下滑五成。对此，企业表示，国内经济增速放缓以及航油价格大幅上涨是影响利润的两大因素。不仅如此，欧盟强行将航空业纳入碳排放交易系统，也为行业蒙上阴影。如果该计划实施，中国民航业今年将多支付约8亿元人民币，到2020年累计支出约176亿元人民币。在此大环境下，各航企均千方百计提高收入。

　　不过，中信建投航空分析师李磊也指出，目前正逐渐进入航空销售旺季，中小航企推少量打折票是为了吸引消费者关注，而大型航空公司则应该不会加入价格战行列，因为低价竞争是航企采取的最后手段，也是把双刃剑，考虑到现在市场环境虽然不能算火热，但也未像2008年金融危机时惨淡，航企应该不会大面积降价。“另外，对航企来说，真正旺季还是七八月，再加上中国经济的回暖，预计下半年航空公司经营状况会有所好转。”李磊说。（文/肖玮）