2012年伊始，原本冷清的公务机租赁市场忽然变得异常火热。

　　近日，交银金融租赁有限责任公司（以下简称“交银租赁”）宣布，已经于2月份完成首个天津保税区SPV公务机融资租赁项目，这也是交银租赁涉足公务机市场的第一笔业务。无独有偶，海航旗下的长江租赁有限公司（以下简称“长江租赁”）的内部人士也告诉记者，他们不久将宣布2架公务机的融资订单。而通用电气（GE）金融下属的GE公务机融资业务部门，近日也借参加亚洲公务航空展之机宣布进军中国的公务机租赁市场。

　　在公务机租赁市场，占据着市场半壁江山的是依靠着公务机起家的民生租赁。但随着市场的发展，越来越多的租赁公司嗅到了商机，从本土公司到包括GE金融这样的全球巨头，一场分羹公务机市场的角逐赛已经悄然展开。

　　吹响公务机号角

　　今后10年全球对公务机需求量将达9000架，总价值约944亿美元，中国内地是最具潜力的市场之一，年营业额有望达600亿元。

　　“从两年前开始，忽然有很多不知名的公司找到我们，希望进行公务机的‘联合租赁’。”长江租赁旗下长江资产管理有限公司副总经理王玉柱敏感地察觉到，冷清多年的公务机市场开始悄然启动。

　　这一点，交银租赁航空租赁部的副总监李玲也深有体会。在近日亚洲公务航空展上，她发现很多公务机的客户来自于能源和地产行业，山西老板更是异军突起，表现出对公务机的极大兴趣。

　　租赁公司已经对这个市场摩拳擦掌。交银租赁日前宣布，2012年2月签署了第一笔公务机订单，为一家民营企业购买湾流550提供了金融租赁服务，从而完成了其首个天津保税区SPV公务机融资租赁项目。而在此之前，交银租赁在公务机市场只是一片空白。

　　“我们将从今年开始积极介入公务机市场。”交银租赁的总经理助理马宾告诉《中国经营报》记者，此时进入公务机的融资租赁市场可谓“恰逢其时”。根据他的预测，2013年交银租赁的公务机订单将出现放量增长。

　　对这个市场有着相同判断的，显然不止交银租赁一家。王玉柱对记者透露，长江租赁也将在近期签署2架公务机的融资租赁订单。

　　“中国享受世界上发展速度最快的通用航空市场，几乎以每年100%的速度在增长。根据业内的普遍预测，5年之后中国的公务机保有量将达到500架-1000架之间。”GE旗下的通用电气公务机金融的亚太分部产品开发总监夏德威（David Henderson）告诉记者。而目前，中国在册的公务机不超过130架。

　　根据Teal公司预测，今后10年，全球对公务机的需求量将达9000架，总价值约944亿美元，而中国内地是最具潜力的市场之一，年营业额可望达到600亿元。

　　三种业务模式

　　随着越来越多的进入者杀入公务机市场，未来的竞争会愈加激烈，届时某一家“独领风骚”的可能性极小。

　　在我国的公务机融资租赁市场上，目前仍是民生租赁“独领风骚”。

　　据公开资料显示，目前民生租赁拥有和订购的公务机已经突破了100架，民生租赁董事长孔林山公开对媒体表示，民生租赁占据国内公务机市场90%的市场份额。

　　在融资租赁领域，民生租赁的模式是“囤飞机”，即从航空制造企业手中直接购买飞机订单，然后再寻找客户，伺机售出或提供融资租赁。比如2011年10月民生租赁曾向巴西航空工业公司订购13架公务机，总价值3.93亿美元。

　　一位业内人士对记者指出，一架公务机由签订合同到交付尚需要很长时间，民生租赁提前购买机位的初衷是希望减少客户的等待时间。“这需要对市场具有很强的趋势把握能力。”

　　而与民生租赁批量购买飞机不同，GE金融则倾向于“随卖随贷”的模式，自己不事先购买飞机，而是在有客户出现购买飞机的需求时，再为它提供金融租赁服务。