3月5日-9日，波音执行副总裁、民机集团总裁兼首席执行官安波杰访问我国。这期间，他代表波音公司与中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）签署了合作协议，宣布双方将在北京创建波音—中国商飞航空节能减排技术中心，支持旨在提高民用航空业燃油效率和减少温室气体排放的研究项目。除该活动外，安波杰还拜访了北京、上海和广州等地的航空客户，就加强合作进一步进行沟通。在北京期间，安波杰特意接受了记者的专访。这是他此次访华期间接受的唯一的平面媒体采访。

　　现年59岁的安波杰先生谈吐儒雅，思维缜密，作为一位已经在航空制造业领域打拼了37年的业界领袖，他对国际航空制造业变动趋势的深刻洞察和对波音未来发展战略的成竹在胸，都给记者留下了深刻的印象。从他的言谈中，还可以深刻感受到已经进入中国40年的波音公司，有着浓厚的中国“情结”，诚如安波杰先生所指出的那样，波音不仅仅是来中国销售飞机的，而是要成为中国重要的合作伙伴。

　　关于前景：将有更多的竞争者加入

　　记者：去年波音取得了很好的经营业绩，但我们也同时了解到在世界两大航空制造业巨头之间，波音的销售量已连续9年落后于空客。您认为2012年的态势会是什么样的？

　　安波杰：空客公司是一个非常好的竞争对手。之所以他们去年的订单量超过波音，我认为其中很大一部分原因是空客A320neo飞机在去年接受了1200多架的订单。我相信今年波音737MAX的成绩也会非常不错。截至目前，我们所收获的订单及承诺订单大概是1100架，而且我非常有信心我们还会收到更多的波音737 MAX的订单。

　　记者：纵观全球经济形势，欧债危机还在继续，整个航空业的市场发展前景还不是很乐观。在这种情况下，波音对市场是怎么分析和判断的？

　　安波杰：您说得非常正确，现在欧洲和美国的经济增长一是没有完全恢复，二是增速非常缓慢。另外一个现状是油价的居高不下。这两者给予航空业的负面影响都是非常大的。但是我认为要用长远的眼光来看待市场，在30年~40年之前，航空运输量的增长大概是GDP增长的1.5倍。当然这种趋势并不是一直增长或是一直减少的，它有一个周期性的循环。

　　我们看一下最近的10年，全球发生了很多事情，比如说恐怖袭击，还有金融危机、地震等。但是尽管有这么多不利因素，飞机的需求依然在不断上涨。在未来20年，根据波音公司的预测，全球大概需要33500架新飞机，价值大概是4万亿美元。中国航空市场未来20年大概需要5000架新飞机，价值6000亿美元。

　　记者：您认为其中的主要挑战是什么？

　　安波杰：我们面临的挑战非常多，这其中包括我们目前面对的这样一个全球经济的现状，还有就是油价的现状，以及不断出台的环保方面的法规。同时，我们还要面对越来越多的竞争者。今天有来自欧洲的空客，但是明天我们会有来自巴西、加拿大、俄罗斯和中国的竞争者。

　　记者：您怎么看待中国市场在整个波音全球市场中的地位？此外，针对飞机的需求而言，中国的航空公司和外国的航空公司有哪些差异？

　　安波杰：中国市场是波音公司除美国市场以外的第二大市场，我们对这个市场非常感兴趣。在20年前，全球航空运输大概有70%以上都集中在欧洲和北美市场。但是我们预计在20年之后，欧洲和北美市场所占的比例连40%都没有。

　　亚太市场对飞机的需求在全球占到1/3，而其中又有1/2都来自于中国的航空公司。我认为中国的航空公司都非常精明，他们对自己的要求非常明确。在未来的飞机研发当中，中国的航空公司会参与进来，我们会将他们的要求纳入到制造环节当中。同时，中国供应商也会参与到飞机制造中。