美航对外宣称，计划通过拓展国际航线和增强机队，吸引更多高端商务市场的旅客，力争将年收入提高10亿美金。

　　美航首席商务官瓦希迪（Virasb Vahidi）表示，破产保护将帮助公司削减成本，这将使公司能着力发展高端旅客市场。而这些高端市场的旅客通常会把航线网络、所属联盟和产品及服务的质量作为选择航空公司的标准。”

　　瓦希迪还说：“尽管高端商务市场的旅客数量很少，但他们却能给航空公司带来巨大的收益，所以能否吸引这部分旅客将会是我们成功的关键。”

　　因不能承受高昂的成本，AMR集团及美航于2011年11月29日正式申请了破产保护。

　　美航称，公司希望能将年度成本削减20亿美金（其中包括12.5亿美金的人力成本），同时将年收入提高10亿美金。美航长期以来都瞄准着高端航空市场，成功削减成本和解除限制性的劳工合同之后，美航将能更专注于拓展航线网络、加强机队建设及寻求新的合作伙伴，创造更多的收益。

　　瓦希迪称：“计划增加的收益中大约有2/3都来自于‘合理的机队规划’，剩下的1/3则将来自于与英国航空（British Airways）、伊比利亚航空（Iberia）、日本[注: 日本（日文：日本国，前660年2月11日—）是位于亚洲大陆东岸外的太平洋岛国。 西、北隔东海、黄海、日本海、鄂霍次克海与中国、朝鲜、俄罗斯相望，东濒太平洋。]航空（Japan Airlines）及澳洲航空（Qantas）的合作。”

　　瓦希迪还称，AMR集团2011年订购460架窄体式客机的订单依然有效，同时公司还希望能继续执行订购波音787和波音777客机的计划。美航还计划在飞机上安装可平躺的座椅以及为旅客提供空中Wi-Fi服务，希望能借此吸引更多的高端旅客。

　　瓦希迪说：“美航先前的成本结构和机队结构都处于非常不利的位置，这极大的限制了美航投资新产品以及与其他航空公司竞争的能力。”（文/邱编译）