亏损累累的奥地利[注: 奥地利位于欧洲的中部，北靠德国、捷克，东与斯洛伐克和匈牙利相邻，南部与斯洛文尼亚、意大利接壤，西部是瑞士和列支敦士登，是中欧大陆从南到北、从西到东的交通枢纽。]航空宣布金额达2.2亿欧元（2.8亿美元）的重组计划，包括削减航线、降低人员成本以及用多达7架空客A320更换自身由11架波音737组成的机队。

　　奥地利航空新任首席执行官Jaan Albrecht 在维也纳表示，公司亟需大胆改变公司的成本结构。该航空公司今年的目标是全年节省2.2亿欧元的资金，“这一数字在上述重组计划实施后的第三年应达到2.6亿欧元，”Albrecht表示。

　　“航空业日新月异，这意味着奥地利航空也必须随之而变，”他表示。这位前星空联盟的负责人11月刚刚履新奥地利航空首席执行官。

　　上个月，汉莎航空首席执行官Christoph Franz向奥地利航空员工表示，鉴于经济前景拖累需求，汉莎将不会再资助这家陷入财务困境的航空公司，而且奥地利航空可能必须全面推行自己的成本削减计划。

　　奥地利航空已将2012年的增长率预测调低了11%。奥地利航空传统意义上的重要市场，如东欧和中东，在2011年几近崩塌。他表示，这也促使公司做出了削减数条航线的决定，该决定将于2月宣布。

　　Albrecht表示，公司27%的收入都用来缴纳了税费，2012年的运营成本更将因1月1日起生效的欧盟排放交易计划(ETS) 飙升至3.38亿欧元。他希望与维也纳机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]等供应商进行密集对话，以减轻负担。

　　Albrecht表示，和员工签订新集体劳动合同的工作将马上开始。他排除了裁员的可能，但警告称公司需要降低自身的成本结构——比其他欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]航空公司高20%。

　　如果重组计划取得成功，那么奥地利航空计划在2013年新增两架777-200ER，在2014年新增两架777。该航空公司不愿对会新增哪些远程目的港做出评论，但极有可能是上海浦东[注: 浦东新区是中国上海市的一个副省级市辖区，范围包括黄浦江以东到长江口之间的三角形区域，南面与奉贤区、闵行区接壤，西面与徐汇、卢湾、黄浦、虹口、杨浦、宝山6区隔黄浦江相望，北面与崇明县隔长江相望。]或新泽西州[注: 新泽西州是美国第四小以及人口密度最高的州，其邮政符号为NJ。此州的命名来自位於英法海峡(English Channel)中的泽西岛(Island of Jersey)，其州昵称为“花园州”。]的纽瓦克[注: 纽瓦克 正文　　美国新泽西州最大港市，大纽约市的一部分。位于该州东北部帕塞伊克河口，濒大西洋的纽瓦克湾。东距纽约曼哈顿区14公里。]。

　　该航空公司的远程机队由4架777-200ER组成。6架767-300ER起码将运营至2018年。