记者22日从有关机构获悉，到2012年，中国低空空域改革试点面积将扩大至全国境内空域的31.6%。到2015年，将实现全国范围内低空空域改革，初步形成全国一体化的低空空域运行管理和服务保障体系。

　　国家空管委办公室副处长朱时才表示，尽管在改革进程中还有不少困难和不尽如人意的地方，但国家推动低空空域改革的决心是坚定的。他强调，将空域管理改革、发展通用航空提升到国家发展战略高度，在历史上还是第一次。

　　低空空域政策的宽松，意味着中国通用航空市场的瓶颈将逐步打破。

　　中航工业通飞董事长徐占斌对记者说，通用航空是一个开放的、市场化的产业，门槛相对较低，外资和民营资本完全可以介入，因此通航产业的市场竞争也将形成千帆竞发、百舸争流的态势。随着中国经济强劲增长，预计未来数十年内，中国通用飞机保有量将上升到5-10万架，也就是说每年潜在的市场规模将超过5000架。一旦实施空域开放，这种需求可能会加速增长。

　　民航局最新公布的数据显示，2008年大陆地区公务机数量仅为32架。截至2010年，公务机已增长至61架。据《2011年胡润财富报告》，中国大陆现有87.5万个千万富豪和5.5万个亿万富豪，其中六分之一的富豪计划购买私人飞机。另有消息指，目前，全球各大公务机制造商纷纷加强对中国市场的投入。

　　中国的“十二五”规划明确提出，积极推动通用航空发展，改革空域管理体制，提高空域资源配置使用效率，并把建设新型国产干支线飞机、通用航空飞机、直升机产业平台列入到了战略新型产业创新发展工程中。（文/周音)