“中国的天空，印满了钞票。”海明堡直升飞机亚洲[注: 亚洲（Aisa）是亚细亚洲的简称，是世界七大洲中面积最大洲。东临太平洋，南接印度洋，北濒北冰洋。西面通常以乌拉尔山脉、乌拉尔河、里海、高加索山脉和黑海与欧洲分界；西南面以红海、苏伊士运河与非洲为界。]总裁徐昌东对网易财经表示，西方国家给中国的低空开放，下了前面这样一个定义。而据他保守估计，中国通用飞机领域未来将迎来至少40万亿元的市场容量。

　　在无锡举办的第三届中国技术创业峰会上，徐昌东介绍称，目前我国通用飞机的保有量远低于发达国家的水平。来自民航局的统计数据显示，2010年我国通用航空产业产值仅18亿元，不及美国通用航空产业产值的千分之二。截止2010年，美国拥有3万多架通用飞机，欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]27国通用飞机超过2万架，而我国103家通用航空企业在民航登记注册的通用飞机仅1010架。

　　"中国的低空开放，意味着什么？就跟二、三十年前大哥大频道开放一样，是一件大事。"徐昌东称，目前国内通用航空的基础设施、供给能力、人才培养、飞机制造和维修能力方面都需要不断积累，但它们并不是制约中国通用航空发展的根本原因；低空空域尚未开放，才是通用航空发展受到压抑的主要原因。不过这个问题，将很快得到缓解。

　　徐昌东介绍称，通用航空已列入国家新兴战略产业规划。国家逐渐循序放开低空空域，空域改革试点将在2012年扩大至东北、中南地区，对我国通用航空发展将起到巨大推动作用。"如果我国将0-3000米低空逐步开放后，那么未来10年，中国通用飞机市场将呈现一种井喷的态势，是一个潜在的巨大市场。"据他介绍，未来十年，我国通用飞机的保有量或将上升到5万至10万架。

　　不容忽略的是，中国国内对通用飞机的市场需求亦十分强大。根据《2011年胡润财富报告》，中国国内现有87.5万个千万富豪和5.5万个亿万富豪，其中1/6的富豪计划购买私人飞机。

　　这个巨型蛋糕，无需置疑的引来了国内外各方投资力量的关注。不少国际巨头早已押宝中国通用飞机市场。今年上半年，巴菲特旗下的旗舰公司伯克希尔o哈撒韦宣布，斥资67亿美元，订购最多120架庞巴迪公务机。“股神”坦言，如此不惜血本买飞机，是因为看好中国通用航空市场未来10年的巨大发展潜力。

　　“不过目前，我国在通用航空的法律制定、维护标准、认证机制都不成熟。”徐昌东表示，如在通用航空发达的国家，是允许合格的私人飞机驾驶员对飞机进行简单维护的，在中国就必须要得到认证。因而据他估计，通用航空完全放开发展，估计保守还需要两到三年。（文/刘娟)