Facebook近日在美国的一次旅游会议上表示，它正在经营一项“快乐的产业”。

　　此外，Facebook的一名官员引用了其内部的研究数据，他指出美国大众其实很享受在Facebook计划旅行的过程，甚至超过了旅游本身。

　　但这种“快乐”是否会延续到航班搜索呢？

　　某些人显然不这么认为。底特律[注: 底特律（Detroit），位于经纬度42°19′N，83°2′W。建立于1815年，面积约370.2平方公里，其中陆地面积为359.4平方公里，水域面积为11平方公里。]媒体Detroit Free Press指出飞机票价不公平，并且寻找合适航班和票价的过程毫无乐趣可言。

　　或许应该从消费者的角度来看待此过程。在某些方面，航班搜索仍然是项很基础的产品，也许15年之后在互联网上搜索机票会比现在有趣。

　　以下是航班搜索领域从未实现的六大梦想：

　　梦想1：简易的航班搜索

　　航班搜索对互联网用户来说也许是项艰巨的任务。在线旅游搜索供应商经常忽略一个事实：休闲旅行者可能每年才旅行一两次。

　　他们总是很难找到合适的价格和路线，而各种各样的选择令他们眼花缭乱。对于旅行者而言，廉价航空公司和传统航空公司之间根本没什么区别。

　　对比各种价格、库存、航班时刻表、辅助服务和非捆绑产品（更不要提税费），并找到最佳的组合其实很困难。

　　用户可能要花上几个小时在不同的网站上浏览信息，把它们归类并找到适合的航班，这个过程其实很痛苦，因为没人能够真正帮助用户，尽管所有网站（航空公司、OTA以及元搜索网站）都提供帮助，它们通常提供大量的选择。

　　没有一个简单的“合适的”答案让用户信任。得到可能的正确答案的过程表明，由于搜索的网站不同，同一航空公司可能有两个（或多个）“正确”答案。

　　航班搜索只是互联网用户进行旅游搜索的一部分，他们想要也需要全球点对点的航班信息。有时他们也许很了解出发城市，但对于到达城市却知之甚少，也许仅限于到达目的地路途中的那点时间。

　　这样一来，事情会变得比较复杂，因为廉价航空公司的航班可能会在远离市中心的机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]降落，或在一个城市的另一家机场进行转机（而且有些机场很容易混淆）。或者试着转换候机楼，比如[注: 比如 拼音： 解释： 举例时的发端语：有些问题已经做出决定，～招多少学生，分多少班，等等。-biru]在达拉斯[注: 达拉斯（Dallas），美国南部工业城市，是州内仅次于休斯敦的第二大城市。位于得克萨斯州北部，面积862.5平方公里。特里尼蒂河把市区分成两部分，北为商业区，南是居住区。]或马德里[注: 马德里，西班牙首都、欧洲著名历史古城，位于伊比利亚半岛中心，座落在梅塞塔高原上，海拔670米，是欧洲地势最高的首都，这里自然风光绚丽，阳光灿烂，每年晴天时间在欧洲各大城市中排居首位，空气十分清新。]？

　　在肯尼迪机场转机从来都不是件愉快的事，而且它可能花上几个小时。那么这些消息可以从哪里得知?容易获得吗？

　　这种经历几乎没有一次是愉快的，这也与第二个梦想密不可分。。。