据路透社6月16日消息：巴西著名飞机制造商——巴西航空工业公司在巴黎国际航空展上，将面临一个艰巨的考验；由于其新型商务客机的研发有所延迟，所以管理部门努力通过争取新订单来弥补这一忧虑。

　　文章称，世界支线喷气客机的最大生产商、现已跻身于世界四大民用飞机制造商之列的巴西航空工业公司，此次行动异常低调。其高层主管们前往巴黎布尔歇展览中心，而在此次巴黎航展中，巴西航空公司无飞机列入展览。

　　分析专家预测，巴西航空工业公司总裁兼首席执行官弗雷德里克-科拉多带领的研究小组，将与美国航空租赁公司、美国共和航空公司达成高达15亿美元的销售业绩，并将其兴趣由中国、哥伦比亚[注: 哥伦比亚[户外品牌]，哥伦比亚[国家]]、委内瑞拉[注: 委内瑞拉共和国（Repúblika Bolivaliana de Venezuela）位于南美洲北部。北临加勒比海，西与哥伦比亚相邻，南与巴西交界，东与圭亚那接壤。]以及印度尼西亚[注: 印度尼西亚共和国（印度尼西亚语：Republik Indonesia），简称印度尼西亚或印尼，别名：因德坭坹，为东南亚国家之一，]航空公司转移到一些固定订单上。

　　这些销售业绩的公布可以缓解对巴西航空工业公司近期所面临挑战的担忧，这些挑战包括：抬高本国货币，干扰飞机交付的自然灾害及地缘政治紧张，还有一片萧条的全球经济复苏。

　　然而，对于巴西航空工业公司在巴黎航展上的表现，投资者和航空分析专家们并不抱太高期望。摩根大通[注: 大通镇-大通位于铜陵市西南，古名澜溪，扼九华、望黄山、临皖江、依铜都，建镇已有千年，历史上的大通，曾是一座名蜚中外的江岸重镇，与安庆、芜湖、蚌埠并称安徽“四大商埠”，有“小上海”之美誉。]的航空业分析师乔-纳多尔(Joe Nadol)说：“我们希望巴西航空工业公司能够获得一些飞机订单……”同时，他还提到了去年的范保罗国际航展。

　　自五月以来，巴西航空工业公司的美元交易份额(ERJ.N)一直趋于平稳；投资者们将其销售策略看做是一种努力，以较低的收入为代价，来维护现有的订单。对于就其销售策略作出评论的相关要求，该公司并没有给出立即答复。

　　然而，出人意料的是，通过确保中国4月份的20架商用飞机订单，以及与南美[注: 请参考：南美洲-nanmei]盟友一同致力于出售该公司的军用机；今年，巴西外交官已经为巴西航空工业公司赢得了一些交易。

　　早期迹象表明，2008年开始的全球经济衰退或许已接近尾声；去年的范保罗航空展标志着巴西航空工业公司订单的复苏。该公司在范保罗航展上签署了16亿美元的新订单。

　　高盛投资公司分析师诺亚-帕帕纳克，同时也作为巴西航空工业公司的分析师，对该公司今年的股票形势最为看好。据他估计，从巴黎航展到今年年底期间，这一飞机制造商可完成多达200项交易。他在最近的一份报告中写道：“考虑到形成未结订单及销售权时，巴西航空工业公司已有10年的生产成果”。

　　不过，其他分析专家的态度并非如此乐观。

　　花旗集团分析师斯蒂芬-特伦特最近警告称，巴西航空工业公司的商务客机开发就像其竞争对手说的那样，仍然处于近乎停滞的状态。

　　在日益发展的大型飞机市场，巴西航空工业公司缺乏一个全面的飞机供应体系，这一弊端将会削弱其赢得航空公司订单的机会；因为，这些航空公司都希望从一个供应商那里购买多种规格的飞机。

　　特伦特更加倾向于加拿大[注: 加拿大，英文 Canada，是北美洲最北的一个国家，西抵太平洋，东至大西洋，北到北冰洋，领土主张直到北极。加拿大东北方和丹麦领地格陵兰相望，]飞机生产商——庞巴迪，该公司是支线飞机市场上巴西航空工业公司的主要竞争对手；因为，它在大型客舱公务机领域近期势头强劲、前景大好。(文/斯年)