卡塔尔[注: 卡塔尔国简称“卡塔尔”，“卡塔尔”一词，是古代西方对这里的称呼演化鸸为的。古希腊人称之为“卡塔拉”。罗马人称其为“卡塔拉尔”。]航空公司（QR）首席执行官贝克尔指责国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）是“为少数人把持，为了少数人利益”，并且缺乏透明性。

　　在新加坡[注: 新加坡是东南亚的一个岛国，也是一个城市国家。该国位于马来半岛南端，毗邻马六甲海峡南口，其南面有新加坡海峡与印尼相隔，北面有柔佛海峡与马来西亚相隔，并以长堤相连于新马两岸之间。]举行的国际航协年会上，国际航协各成员就数个问题进行了激烈的讨论，气氛非常紧张。阿联酋[注: 阿拉伯联合酋长国（阿拉伯文：???????? ??????? ????????，罗马化：Al-Imārāt al- Arabīyah al-Mutta?idah），]航空公司（EK）要求进行深入对话，以保证国际航协运作更加透明。国际航空集团（IAG）则寻求国际航协理事会成员选举过程的透明性。

　　卡塔尔航空等航空公司指责国际航协的运作缺乏透明性，并质疑其财政报告的的审计过程。贝克尔对国际航协的部分财政支出表示质疑，其中包括1800万美元的出行费用、5800万的数据处理及IT费用和2900万外包及咨询费用。他要求国际航协对“如此巨额的出行费用”进行说明，并解释咨询及外包合同的授予过程。有航空公司要求国际航协重新考虑审计人员的任命，贝克尔对此表示支持。

　　此外，阿提哈德航空公司（EY）首席执行官霍根“令人惊讶的”被任命为国际航协理事会成员，这是特地为中东[注: 中东（Middle East），又称中东地区。是指地中海东部与南部区域，从地中海东部到波斯湾的大片地区，“中东”一般可近似地理解为泛指西亚、北非地区的一些国家。]地区航空公司增加的席位。贝克尔对此也表示质疑。他说：“首先，此类决定应该是透明的；其次，如果理事会成员的构成是按地区来设立的，那么该地区的航空公司应该在事前得到通知，以便他们相互协商谁可以作为该地区的代表。”

　　即将离任的国际航协理事长兼首席执行官比西尼亚尼呼吁，航空业各方应团结一致。（文/Ason编译）